Съдържание: Обозначения на гуми ↓ Смяна на колела ↓ Разработване на гуми ↓ Съхранение на гуми ↓ Балансиране на колела ↓ Вериги против подхлъзване ↓ Проверка на налягането в гумите ↓ Проверка на профила на гумата ↓
Обозначения на гуми
Внимание! Ако между данни 14 и 89 има обозначение M+S, това са гуми със зимен профил.
Декодиране на обозначението 195/70 HR 14 89 H
| 195 | ширина на гумата в мм |
| 70 | съотношение височина към ширина на профила в % (нормалното съотношение височина към ширина е 82%) |
| Н | буквен символ на максимално допустимата скорост |
| R | радиални гуми |
| 14 | диаметър на джантата в инчове |
| 89 | характеристика на товароносимост |
| ЗА | 160 км/ч |
| S | 180 км/ч |
| Т | 190 км/ч |
| Н | 210 км/ч |
| V | 240 км/ч |
| ZR | над 240 км/ч |
Смяна на колела
При смяна на колелата не е препоръчително да променяте посоката на въртене на гумата, тъй като многократното им вкарване води до повишено износване. Ако предните гуми са забележимо износени, препоръчително е да ги смените със задните. Когато сменяте гуми, винаги монтирайте по-малко износените гуми отпред.
Когато сменяте джанти, внимавайте да не повредите лаковото покритие на джантите от лека сплав.
Затегнете болтовете за закрепване на колелата кръстосано на няколко минавания.
Разработване на гуми
Новите гуми имат гладка външна повърхност и затова е необходимо да се кара в гумите. Първоначалното износване по време на разработката прави гумата по-груба.
Вижте оригиналния източник на уебсайта ToyotaMAN
През първите 200 км шофиране автомобилът трябва да се управлява много внимателно, особено на мокри настилки.
Съхранение на гуми
Гумите трябва да се съхраняват на хладно, тъмно, сухо и проветриво място.
Преди да свалите колелата, увеличете налягането в гумите с 0,3–0,5 бара.
Балансиране на колела
Балансирането на колелата се извършва, за да се компенсира неравномерното разпределение на теглото. При шофиране дисбалансът се проявява под формата на вибрации, които се предават на волана. Вибрацията на волана поради дисбаланс на колелата се появява в определен диапазон на скоростта и изчезва, когато скоростта намалява или се увеличава. Дисбалансът на колелата може да причини повреда на ставите, кормилното управление и амортисьорите. От съществено значение е да балансирате колелата след 20 000 км пробег на автомобила или след ремонт на гуми.
Вериги против подхлъзване
Използването на вериги против приплъзване е разрешено само на задвижващите колела. Допуска се изпъкналостта на веригата над повърхността и от вътрешната страна на колелото да бъде не повече от 15 mm. Максималната скорост с вериги е 50 км/ч. На пътища без лед, сняг или кал веригите трябва да бъдат свалени.
Проверка на налягането в гумите
Проверявайте налягането само когато гумите са студени.
Периодичност на проверката: веднъж месечно или при обслужване на автомобила.
Препоръчително е да проверявате налягането преди дълги пътувания, тъй като тогава се получава максималното температурно натоварване на гумите. При шофиране на дълги разстояния с висока скорост с ниско налягане в гумата се изразходва повече енергия за деформиране на гумата, което води до нейното прегряване и евентуално до отделяне на слоя на протектора или дори до спукване на гумата. Освен това при ниско налягане разходът на гориво се увеличава.
Проверка на профила на гумата
Внимание! Гумите могат да се използват до достигане на дълбочина на профила от 1,6 mm, т.е. профилните канали трябва да имат дълбочина най-малко 1,6 mm по цялата повърхност на гумата. От съображения за безопасност обаче се препоръчва смяната на гумите да става с дълбочина на профила 3 mm.
Внимание! Гумите M+S имат достатъчно сцепление върху сняг с дълбочина на грайфера най-малко 4 mm.
Внимание! Гумата трябва да се огледа за прорези и да се определи тяхната дълбочина. Ако разрезите стигнат до кабела, стоманеният шнур ще корозира от проникваща влага.
Интензивното износване на гумите се дължи на спортен стил на шофиране, интензивно ускорение и рязко спиране.