Figura. 2.19. Schema de funcționare a sistemului de răcire a motorului 2AZ-FE: 1 – răcitor de ulei răcit cu apă; 2 – pompa lichidului de racire; 3 – conducta de acceleratie; 4 – canal de ocolire; 5 – termostat; 6 – robinet de scurgere
Sistemul de racire este inchis cu circulatie fortata. Un termostat cu o supapă de bypass este amplasat pe carcasa conductei de admisie a sistemului de răcire pentru a menține distribuția corespunzătoare a temperaturii în sistemul de răcire. Acest lucru previne salturile bruște de temperatură atunci când motorul se încălzește. Fluxul lichidului de răcire face o rotire de 180° în blocul motor pentru a asigura un flux lin de lichid de răcire. În plus, există un canal de bypass în chiulasa și blocul cilindrilor. Fluidul încălzit de la motor este furnizat corpului clapetei pentru a preveni înghețarea acestuia. Un răcitor de ulei răcit cu apă a fost instalat între carter și filtrul de ulei pe motoarele 2AZ-FE.
Figura. 2.20. Schema schematică a sistemului de răcire a motorului 2AZ-FE: 1 – termostat; 2 – pompa lichidului de racire; 3 – conducta de acceleratie; 4 – vas de expansiune; 5 – robinet de scurgere; 6 – canal de ocolire; 7 – pompa lichidului de racire; 8 – răcitor de ulei
Tabelul 2.5. Date de întreținere a sistemului de răcire
