Мал. 2.19. Схема роботи системи охолодження двигуна 2AZ-FE: 1 – маслоохолоджувач з водяним охолодженням; 2 – насос охолоджувальної рідини; 3 – дросельний патрубок; 4 - обхідний канал; 5 – термостат; 6 – зливний кран
Система охолодження – закрита із примусовою циркуляцією. Термостат з байпасним клапаном розташовується на корпусі патрубка, що підводить, системи охолодження для підтримки відповідного розподілу температур в системі охолодження. Це запобігає раптовим стрибкам температури при прогріві двигуна. Потік рідини, що охолоджує, робить розворот на 180°в блоці циліндрів двигуна, щоб гарантувати плавне протікання охолоджуючої рідини. Крім того, в головці блоку циліндрів та блоці циліндрів розташований обхідний канал. Нагріта рідина від двигуна надходить до дросельного патрубка, щоб запобігти його обмерзанню. Маслоохолоджувач з водяним охолодженням був встановлений між картером та масляним фільтром на двигунах 2AZ-FE.
Мал. 2.20. Принципова схема системи охолодження двигуна 2AZ-FE: 1 – термостат; 2 – насос охолоджувальної рідини; 3 – дросельний патрубок; 4 – розширювальний бачок; 5 – зливний кран; 6 – обхідний канал; 7 – насос охолоджувальної рідини; 8 – маслоохолоджувач