Figura. 2.14. Sistemul de lubrifiere a motoarelor 1ZZ-FE și 3ZZ-FE
Figura. 2.15. Schema bloc a sistemului de ungere a motoarelor 1ZZ-FE și 3ZZ-FE
Sistemul de lubrifiere este complet etanșat, tot uleiul trece prin filtrul de ulei.
Motorul este lubrifiat de o pompă cu angrenaje cicloidală antrenată direct de arborele cotit.
La aceste motoare, uleiul este forțat sub presiune în partea superioară a chiulasei și apoi se scurge în baia de ulei printr-un canal din chiulasa.
Pentru a îmbunătăți întreținerea, filtrul de ulei este atașat la partea inferioară a blocului capacului rulmentului principal al arborelui cotit.
Controlerul WT-i și supapa hidraulică pentru schimbarea temporizării supapelor sunt instalate pe chiulasa. Sistemul VVT-i este acționat de uleiul furnizat sub presiune de la sistemul de lubrifiere al motorului.
Diferențele față de modelele anterioare
Pentru a asigura menținerea, carcasa de protecție a motorului este echipată cu deschideri tehnologice pentru înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei.
Tabelul 2.4. Volumul de umplere cu ulei
