Rysunek. 2.14. Układ smarowania silników 1ZZ-FE i 3ZZ-FE
Rysunek. 2.15. Schemat blokowy układu smarowania silników 1ZZ-FE i 3ZZ-FE
Układ smarowania jest całkowicie szczelny, cały olej przepływa przez filtr oleju.
Silnik smarowany jest za pomocą pompy zębatej cykloidalnej napędzanej bezpośrednio przez wał korbowy.
W tych silnikach olej jest wtłaczany pod ciśnieniem do górnej części głowicy cylindra, a następnie spływa do miski olejowej przez kanał w głowicy cylindra.
Aby poprawić łatwość konserwacji, filtr oleju jest przymocowany do dolnej części pokrywy głównego łożyska wału korbowego.
Na głowicy cylindra zamontowano sterownik WT-i i zawór hydrauliczny służący do zmiany faz rozrządu. System VVT-i napędzany jest olejem dostarczanym pod ciśnieniem z układu smarowania silnika.
Różnice w stosunku do poprzednich modeli
(Oryginał został opublikowany na stronie internetowej TOYOTAMAN)
Aby zapewnić łatwą konserwację, obudowa ochronna silnika wyposażona jest w otwory technologiczne umożliwiające wymianę oleju silnikowego i filtra oleju.
Tabela 2.4. Objętość napełniania olejem
