Atenție: Pentru a evita deteriorarea componentelor transmisiei, modelele 4WD nu au voie să fie tractate folosind metoda sarcinii parțiale (ridicând doar una dintre osiile vehiculului).
Vehiculele 4WD au tracțiune integrală permanentă, așa-numita "Full lime 4WD" (sistem diferenţial central). Acest lucru vă permite să distribuiți optim cuplul între roți, dar la alunecare este posibilă o situație în care cuplul va fi transmis doar unei singure roți care are cea mai mică aderență. Pentru a preveni această situație, este proiectat o blocare a diferențialului central.
În funcție de configurație, blocarea poate fi efectuată în două moduri:
- 1) Majoritatea vehiculelor 4WD sunt echipate cu un sistem automat de blocare a diferenţialului central (cuplaj vâscos). Acest sistem nu necesita interventia soferului, dar nu asigura blocarea 100% iar ambreiajul se actioneaza cu o usoara intarziere.
Schema de tracțiune integrală cu un cuplaj vâscos. 1 - diferenţial de punte faţă, 2 - diferenţial de punte, 3 - cuplaj vâscos.
- 2) Modelele cu transmisie automată sunt echipate cu un diferențial central cu blocare automată "C. DIF. AUTO'.
Când apăsați butonul de pe tabloul de bord, indicatorul se aprinde (C. DIF. AUTO) iar sistemul blochează automat diferenţialul central în funcţie de condiţiile drumului.
Locația indicatorului "C. DIF. AUTO".
În condiții normale de funcționare, diferenţialul central de blocare automată "C. DIF. AUTO" ar trebui incluse (butonul de pe tabloul de bord este apăsat, indicatorul de pe tabloul de bord este aprins).
Sistem de blocare automată a diferenţialului interaxal 'С. DIF. AUTO" ar trebui dezactivat (butonul de pe tabloul de bord nu este apăsat, indicatorul de pe tabloul de bord nu se aprinde) in urmatoarele conditii;
- Înlocuirea uneia dintre roțile mașinii cu una de rezervă "dokatnoe" roata cu diametrul mai mic
- Mașina este tractată de un alt vehicul.