Upozornenie: Aby sa predišlo poškodeniu komponentov prevodovky, modely 4WD nie je dovolené ťahať metódou čiastočného zaťaženia (zdvíhanie iba jednej z náprav vozidla).
Vozidlá s pohonom 4WD majú stály pohon všetkých kolies, tzv "Full lime 4WD" (systém stredového diferenciálu). To umožňuje optimálne rozložiť krútiaci moment medzi kolesá, no pri preklzávaní môže nastať situácia, keď sa krútiaci moment bude prenášať len na jedno koleso, ktoré má najmenšiu priľnavosť. Aby sa predišlo tejto situácii, je navrhnutá uzávierka stredového diferenciálu.
V závislosti od konfigurácie je možné blokovanie vykonať dvoma spôsobmi:
- 1) Väčšina vozidiel s pohonom 4WD je vybavená systémom automatickej uzávierky stredového diferenciálu (viskózna spojka). Tento systém nevyžaduje zásah vodiča, ale neposkytuje 100% blokovanie a spojka sa aktivuje s miernym časovým oneskorením.
Schéma pohonu všetkých kolies s viskóznou spojkou. 1 - diferenciál prednej nápravy, 2 - diferenciál nápravy, 3 - viskózna spojka.
- 2) Modely s automatickou prevodovkou sú vybavené stredovým diferenciálom s automatickou uzávierkou "C. DIF. AUTO".
Po stlačení tlačidla na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka (C. DIF. AUTOMATICKY) a systém automaticky uzamyká stredový diferenciál v závislosti od stavu vozovky.
Umiestnenie indikátora "C. DIF. AUTOMATICKY".
Za normálnych prevádzkových podmienok je stredový diferenciál s automatickou uzávierkou "C. DIF. AUTOMATICKY" by mali byť zahrnuté (tlačidlo na prístrojovej doske je stlačené, kontrolka na prístrojovom paneli svieti).
Systém automatického blokovania interaxálneho diferenciálu 'С. DIF. AUTOMATICKY" by mal byť vypnutý (nie je stlačené tlačidlo na prístrojovej doske, kontrolka na prístrojovom paneli sa nerozsvieti) za nasledujúcich podmienok;
- Výmena jedného z kolies auta za náhradné "dokatnoe" koleso menšieho priemeru
- Auto je ťahané iným vozidlom.