Atenție: Pentru a evita deteriorarea componentelor transmisiei, încărcarea parțială este interzisă pentru modelele 4WD (prin ridicarea doar a uneia dintre osiile vehiculului).
Vehiculele 4WD au tracțiune integrală permanentă, așa-numita "Full time 4WD" (sistem diferenţial interax). Acest lucru permite o distribuție optimă a cuplului între roți, dar la alunecare poate apărea o situație în care cuplul este transmis doar unei singure roți, care are cea mai mică aderență pe șosea. Pentru a preveni această situație, este proiectat blocarea diferențialului central.
Modelele cu transmisie manuală sunt echipate cu un sistem automat de blocare a diferențialului central (cuplaj vâscos). Acest sistem nu necesită intervenția șoferului, dar nu asigură blocarea 100%, iar ambreiajul este activat cu o ușoară întârziere.
Diagrama tracțiunii integrale.
1 - diferențial între roți,
2 - diferential central,
3 - cuplaj vâscos.
Modelele cu transmisie automată sunt echipate cu un sistem automat de blocare a diferențialului central "C-DIFF AUTO". Când apăsați butonul "C-DIFF AUTO" sistemul selectează automat coeficientul de blocare a diferenţialului în funcţie de alunecarea roţii.