Atenţie! Inspecția și repararea elementelor sistemului de evacuare trebuie efectuate numai după ce sistemul s-a răcit complet.
1. Sistemul de evacuare include o galerie de evacuare (s), convertizoare catalitice, toba de eșapament, țeavă de eșapament spate și țevi de eșapament care leagă aceste elemente între ele, precum și suporturi suspendate și cleme care susțin și fixează aceste elemente. Sistemul de evacuare este atașat la caroserie cu suporturi de susținere și suporturi de suspensie din cauciuc (orez. 16.1, a) Dacă oricare dintre aceste elemente este deteriorat sau uzat, zgomotul și vibrațiile crescute vor fi transmise caroseriei. Sistemul de evacuare este format din diferite secțiuni care sunt prinse împreună. Unele dintre aceste secțiuni constau din mai multe elemente sudate într-un singur ansamblu. De exemplu, secțiunea centrală a sistemului de evacuare, care este și cea mai lungă secțiune, include catalizatorul din spate și amortizorul de amortizor (orez. 16.1, b, c). Dacă oricare dintre aceste elemente este deteriorat, va trebui să înlocuiți ansamblul cu acesta sau să tăiați convertizorul catalitic sau toba de eșapament și să sudați într-un bloc nou. De asemenea, va trebui să scoateți țeava centrală de evacuare pentru a scoate rezervorul de combustibil.
Orez. 16.1, a. Fiecare secțiune a sistemului de evacuare (toba de eșapament spate este prezentată) suspensii pe suporturi de suspensie din cauciuc. În timp, cauciucul poate îmbătrâni și apoi crăpa sau rupe. Asigurați-vă că inspectați suportul de evacuare ori de câte ori efectuați service sub vehicul. Dacă sunt deteriorate sau uzate, înlocuiți-le imediat.
Orez. 16.1, b. Ansamblul central al țevii de evacuare este cea mai lungă și mai voluminoasă parte a sistemului de evacuare. Este format dintr-un convertor catalitic spate (A) si toba fata (ÎN). Pentru a detașa capătul din față al țevii de evacuare centrală, scoateți cele două șuruburi (CU)
Orez. 16.1, c. Pentru a detașa capătul din spate al ansamblului țevii de evacuare centrală, scoateți cele două șuruburi
2. Inspecțiile regulate ale sistemului de evacuare vă permit să-l mențineți în stare de funcționare, eliminând generarea de zgomot crescut. Inspecția ar trebui să caute piese deteriorate sau deformate, cusături expuse, găuri lipsă, conexiuni slăbite, coroziune excesivă sau alte daune care ar putea permite gazelor de eșapament să pătrundă în vehicul. Nu reparați piesele deteriorate ale sistemului de evacuare. Înlocuiți-le.
3. În cazul în care elementele sistemului au fost puternic corodate, poate fi necesar să le tăiați din sistemul de evacuare. Cea mai convenabilă modalitate este să contactați un atelier de reparații specializat, unde zonele corodate vor fi tăiate cu un tăietor cu gaz. Cu toate acestea, dacă doriți să economisiți bani făcând-o singur, dar nu aveți echipament de sudură oxiacetilenă cu pistolul cu gaz, tăiați piesele vechi cu un ferăstrău de banc. Dacă aveți ocazia să utilizați aer comprimat, puteți utiliza și tăietoare pneumatice speciale. Dacă aveți de gând să faceți singur această lucrare, pregătiți protecție pentru ochi și mănuși grele pentru a vă proteja de așchii de metal.
4. Există câteva recomandări simple pentru repararea sistemului de evacuare:
- A) Când demontați componentele sistemului de evacuare, lucrați în direcția dinspre spate spre față.
- b) Pentru a facilita îndepărtarea elementelor de fixare ale secțiunilor sistemului de evacuare, aplicați ulei penetrant asupra acestora.
- V) Utilizați garnituri, console și cleme noi când instalați componentele sistemului de evacuare. Dacă starea elementelor de prindere este departe de a fi ideală, se recomandă înlocuirea lor în același timp. Chiar dacă deșurubați cu succes elementele de fixare ruginite, acestea vor fi și mai greu de deșurubat în următoarea tăietură atunci când trebuie să faceți acest lucru. De asemenea, data viitoare când sunt slăbite sau strânse, se pot rupe.
- G) La asamblare, aplicați un lubrifiant adecvat pe filetele tuturor elementelor de fixare ale sistemului de evacuare. Aveți grijă să creați un spațiu suficient între piesele nou instalate și toate elementele de pe partea inferioară a mașinii pentru a preveni supraîncălzirea fundului și, ca urmare, posibila deteriorare a podelei interioare și a izolației. Acordați o atenție deosebită convertorului catalitic și scutului său termic.
Atenţie! Convertorul catalitic funcționează la temperaturi foarte ridicate și durează mult timp să se răcească. Așteptați până când convertorul s-a răcit complet înainte de a încerca să scoateți convertorul. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la arsuri grave.