Pozor! Kontrola a oprava prvkov výfukového systému by sa mala vykonávať až po úplnom vychladnutí systému.
1. Výfukový systém obsahuje výfukové potrubie (s), katalyzátory, tlmič výfuku, zadné výfukové potrubie a výfukové potrubie, ktoré tieto prvky navzájom spájajú, ako aj závesné podpery a svorky, ktoré tieto prvky podopierajú a zaisťujú. Výfukový systém je pripevnený ku karosérii pomocou nosných konzol a gumových držiakov zavesenia (ryža. 16.1, a) Ak je niektorý z týchto prvkov poškodený alebo opotrebovaný, zvýšený hluk a vibrácie sa prenesú na karosériu. Výfukový systém sa skladá z rôznych častí, ktoré sú spolu zoskrutkované. Niektoré z týchto sekcií pozostávajú z niekoľkých prvkov zvarených do jednej zostavy. Napríklad stredná časť výfukového systému, ktorá je zároveň najdlhšou časťou, obsahuje zadný katalyzátor a predtlmič (ryža. 16,1, b, c). Ak je niektorá z týchto položiek poškodená, budete ňou musieť vymeniť zostavu alebo odrezať katalyzátor alebo tlmič a privariť nový blok. Ak chcete odstrániť palivovú nádrž, budete musieť odstrániť aj stredové výfukové potrubie.
Ryža. 16.1, a. Každá časť výfukového systému (zobrazený zadný tlmič) zavesenia na gumených podperách zavesenia. V priebehu času môže guma starnúť a potom prasknúť alebo sa roztrhnúť. Pri každom servise pod vozidlom nezabudnite skontrolovať záves výfuku. Ak sú poškodené alebo opotrebované, okamžite ich vymeňte.
Ryža. 16.1, b. Stredová zostava výfukového potrubia je najdlhšia a najobjemnejšia časť výfukového systému. Pozostáva zo zadného katalyzátora (A) a predný tlmič výfuku (IN). Ak chcete odpojiť predný koniec stredného výfukového potrubia, odstráňte dve skrutky (S)
Ryža. 16.1, c. Ak chcete odpojiť zadný koniec zostavy stredového výfukového potrubia, odstráňte dve skrutky
2. Pravidelné kontroly výfukového systému vám umožňujú udržiavať ho v prevádzkovom stave, čím sa eliminuje tvorba zvýšeného hluku. Kontrola by mala hľadať poškodené alebo zdeformované diely, odkryté švy, chýbajúce otvory, uvoľnené spoje, nadmernú koróziu alebo iné poškodenia, ktoré by mohli umožniť prenikaniu výfukových plynov do vozidla. Poškodené časti výfukového systému neopravujte. Vymeňte ich.
3. Ak sú prvky systému silne skorodované, môže byť potrebné vyrezať ich z výfukového systému. Najpohodlnejším spôsobom je kontaktovať špecializovanú opravovňu, kde skorodované miesta vyrežú plynovou frézou. Ak však chcete ušetriť peniaze tým, že to urobíte sami, ale nemáte zariadenie na zváranie kyslíkom a acetylénom s plynovým horákom, stačí odrezať staré kusy stolovou pílou. Ak máte možnosť použiť stlačený vzduch, môžete použiť aj špeciálne pneumatické rezačky. Ak sa na túto prácu chystáte sami, pripravte si ochranu očí a ťažké rukavice na ochranu pred kovovými trieskami.
4. Existuje niekoľko jednoduchých odporúčaní na opravu výfukového systému:
- A) Pri demontáži komponentov výfukového systému pracujte v smere od zadnej časti k prednej časti.
- b) Aby ste uľahčili odstránenie upevňovacích prvkov častí výfukového systému, naneste na ne penetračný olej.
- V) Pri inštalácii prvkov výfukového systému použite nové tesnenia, konzoly a spony. Ak je stav upevňovacích prvkov ďaleko od ideálneho stavu, odporúča sa ich súčasne vymeniť. Aj keď úspešne odskrutkujete zhrdzavené spojovacie prvky, pri ďalšom reze bude ešte ťažšie ich odskrutkovať, keď to budete potrebovať. Taktiež pri ďalšom uvoľnení alebo utiahnutí sa môžu zlomiť.
- G) Pri montáži naneste na závity všetkých upevňovacích prvkov výfukového systému vhodné mazivo. Dbajte na to, aby ste medzi novo inštalovanými dielmi a všetkými prvkami na spodku auta vytvorili dostatočnú vôľu, aby ste zabránili prehriatiu spodku a v dôsledku toho možnému poškodeniu vnútornej podlahy a izolácie. Venujte veľkú pozornosť katalyzátoru a jeho tepelnému štítu.
Pozor! Katalyzátor pracuje pri veľmi vysokých teplotách a dlho trvá, kým sa ochladí. Pred odstránením konvertora počkajte, kým konvertor úplne nevychladne. Nedodržanie tohto pokynu môže mať za následok vážne popáleniny.