Увага! Агляд і рамонт элементаў сістэмы выпуску варта выконваць толькі пасля поўнага астывання сістэмы.
1. У склад сістэмы выпуску ўваходзяць выпускны калектар, каталітычныя нейтралізатары, глушыцель, задняя выпускная трубе і выпускныя трубы, якія злучаюць гэтыя элементы разам, у таксама падвесныя апоры і заціскі, якія падтрымліваюць і замацоўваюць гэтыя элементы. Сістэма выпуску мацуецца да кузава з дапамогай апорных кранштэйнаў і гумовых падвесных апор (мал. 16.1, а) Калі які-небудзь з гэтых элементаў пашкоджаны ці зношаны, на кузаў будуць перадавацца падвышаны шум і вібрацыя. Сістэма выпуску складаецца з розных секцый, якія мацуюцца разам нітамі. Некаторыя з гэтых секцый складаюцца з некалькіх элементаў, звараных у адну зборку. Напрыклад, цэнтральная частка сістэмы выпуску, якая адначасова з'яўляецца самай доўгай секцыяй, уключае ў сябе задні каталітычны нейтралізатар і папярэдні глушыцель (мал. 16.1, б, у). Калі які-небудзь з гэтых элементаў пашкоджаны, вам запатрабуецца замяніць ёю зборку ці адрэзаць каталітычны нейтралізатар ці глушыцель і ўварыць новы блок. Вам таксама запатрабуецца зняць цэнтральную выпускную трубу, каб зняць паліўны бак.
Мал. 16.1, а. Кожная секцыя сістэмы выпуску (паказаны задні глушыцель) падвескі на гумовых падвесных апорах. Праз нейкі час гума можа састарэць, а затым патрашчаць або разарвацца. Абавязкова аглядайце апоры падвесныя сістэмы выпуску пры кожным выкананні аперацый абслугоўвання пад аўтамабілем. Калі яны пашкоджаныя або зношаныя, неадкладна замяняйце іх.
Мал. 16.1, б. Цэнтральная выпускная труба ў зборы - гэта самая доўгая і самая грувасткая частка сістэмы выпуску. Яна складаецца з задняга каталітычнага нейтралізатара (А) і пярэдняга глушыцеля (У). Каб адлучыць пярэдні канец цэнтральнай выпускной трубы, вывярніце два ніта (З)
Мал. 16.1, ст. Для адлучэння задняга канца цэнтральнай выпускной трубы ў зборы, вывярніце дзве ніта
2. Рэгулярныя агляды сістэмы выпуску дазваляюць падтрымліваць яе ў працаздольным стане, які выключае генераванне падвышанага шуму. Пры выкананні агляду неабходна выяўляць пашкоджаныя або дэфармаваныя часткі, выкрытыя швы, непрадугледжаныя адтуліны, незацягнутыя злучэнні, праявы падвышанай карозіі ці іншыя пашкоджанні, якія могуць даць магчымасць апрацаваным газам пранікаць у аўтамабіль. Не рамантуйце пашкоджаныя элементы сістэмы выпуску. Замяняйце іх.
Арыгінальны тэкст размешчаны на [ToyotaMAN.ru]
3. Калі элементы сістэмы падвергліся моцнаму ўздзеянню карозіі, магчыма, запатрабуецца выразаць іх з сістэмы выпуску. Самы зручны спосаб - гэта звярнуцца ў спецыялізаваную рамонтную майстэрню, дзе выражуць кародзіраваныя ўчасткі з дапамогай газавага разака. Аднак, калі вы хочаце зэканоміць грошы, зрабіўшы гэта самастойна, але ў вас няма кіслароднае-ацэтыленавага зварачнага абсталявання з газавай гарэлкай, проста адрэжце старыя элементы слясарнай пілой. Калі ў вас ёсць магчымасць выкарыстоўваць сціснутае паветра, таксама можна скарыстацца адмысловымі пнеўматычнымі разакамі. Калі вы збіраецеся выконваць гэтую працу самі, падрыхтуйце сродкі абароны вачэй і надзейныя пальчаткі, каб абараніцца ад металічнай стружкі.
4. Ёсць некалькі простых рэкамендацый па рамонце сістэмы выпуску:
- а) Пры зняцці элементаў сістэмы выпуску працуйце ў напрамку ад задняга канца да пярэдняга.
- б) Для палягчэння зняцця элементаў мацавання секцый сістэмы выпуску вырабіце на іх насычальны алей.
- в) Выкарыстоўвайце пры ўсталёўцы элементаў сістэмы выпуску новыя пракладкі, кранштэйны і заціскі. Калі стан элементаў мацавання далёка ад ідэальнага, рэкамендуецца заадно замяніць і іх. Нават калі вы паспяхова адкруцілі паржавелыя элементы мацавання, іх будзе яшчэ цяжэй адкруціць у наступны рэз, калі вам запатрабуецца зрабіць гэта. Акрамя таго, наступным разам пры адпушчэнні або зацягванні яны могуць зламацца.
- г) Пры зборцы вырабіце на разьбярства ўсіх элементаў мацавання сістэмы выпуску прыдатную змазку. Паклапаціцеся пра стварэнне дастатковага зазору паміж зноўку ўсталяванымі часткамі і ўсімі элементамі на дно аўтамабіля, каб не дапусціць перагрэву дна і, як следства, магчымага пашкоджання ўнутранага падлогавага пакрыцця і ізаляцыі. Звярніце асабліва пільную ўвагу на каталітычны нейтралізатар і яго цеплаахоўны экран.
Увага! Каталітычны нейтралізатар працуе пры вельмі высокай тэмпературы і яму патрабуецца значны час на астуджэнне. Перад спробай зняцця нейтралізатара дачакайцеся поўнага яго астывання. Невыкананне гэтага ўказання можа прывесці да сур'ёзных апёкаў.