Atenţie! Benzina este foarte inflamabilă. Prin urmare, trebuie luate măsuri de precauție suplimentare atunci când lucrați la orice parte a sistemului de combustibil. Vezi avertisment în paragraful 2.
1. Verificați toate conexiunile electrice ale sistemului, în special conexiunile la pământ. Conectorii slăbiți și conexiunile slabe la pământ pot cauza multe probleme cu sistemul de management al motorului.
2. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată deoarece modulul de control al grupului de propulsie (RSM) iar senzorii nu pot funcționa corect fără a primi suficientă tensiune de alimentare.
3. Consultați capitolul 1 și verificați elementul filtrului de aer. Filtrele murdare sau parțial înfundate afectează performanța de conducere și cresc consumul de combustibil.
4. Verificați funcționarea pompei de combustibil (vezi paragraful 3). Dacă siguranța pompei de combustibil este arsă, înlocuiți-o și vedeți dacă se arde din nou. Dacă se arde, găsiți scurtcircuitul din cablajul de la pompa de combustibil.
5. Inspectați furtunurile de vid conectate la galeria de admisie pentru deteriorări, deteriorare și scurgeri.
6. Scoateți conducta de admisie a aerului din corpul clapetei și verificați dacă există murdărie, depuneri de carbon sau alte depuneri în corpul clapetei, în special în jurul corpului clapetei. Dacă este prezentă murdărie, consultați capitolul 6 și diagnosticați sistemele pozitive de aerisire a carterului (PCV) și recircularea gazelor de eșapament (EGR) în vederea identificării cauzei creșterii cantității de depozite.
7. Cu motorul pornit, aplicați pe rând câte un stetoscop auto pe fiecare injector și ascultați un clic care însoțește funcționarea injectorului (orez. 12.7). În absența unui stetoscop, puteți pune vârful unei șurubelnițe lungi pe duză și ascultați prin mânerul acesteia.
Orez. 12.7. Folosind un stetoscop, ascultați fiecare injector de combustibil și verificați dacă există un clic când motorul este pornit
8. Dacă duza nu pare să funcționeze (nu face clic), cumpărați un indicator luminos special pentru testarea injectorului și conectați-l la conectorul electric din cablajul injectorului (orez. 12.8). Porniți motorul și vedeți dacă lampa clipește. Dacă clipește, injectorul primește tensiunea corectă. Dacă nu clipește, sunt necesare diagnostice suplimentare. Trebuie să contactați departamentul de service tehnic al distribuitorului sau alt personal calificat.
Orez. 12.8. Conectați un indicator luminos la conectorul electric al fiecărui injector de combustibil și verificați dacă clipește când motorul este pornit
9. Cu motorul oprit și conectorii electrici ai injectoarelor deconectați, măsurați rezistența fiecărui injector cu un ohmmetru (orez. 12.9). Pentru informații despre rezistența corectă, consultați Specificații la începutul acestui capitol.
Orez. 12.9. Setați controlul modului de pe multimetrul digital la intervalul corespunzător de rezistență, atingeți sondele dispozitivului la cele două contacte de pe fiecare injector și măsurați rezistența, care ar trebui să fie în intervalul indicat în Specificații la începutul acestui capitol
10. Pentru a testa alte sisteme, consultați capitolul 6.