Увага! Огляд та ремонт елементів системи випуску слід виконувати лише після повного остигання системи.
1. До складу системи випуску входять випускний колектор, каталітичні нейтралізатори, глушник, задня випускна трубі і випускні труби, які з'єднують ці елементи разом, також підвісні опори і затискачі, які підтримують і закріплюють ці елементи. Система випуску кріпиться до кузова за допомогою опорних кронштейнів та гумових підвісних опор (мал. 16.1, а) Якщо будь-який з цих елементів пошкоджений або зношений, на кузов передаватиметься підвищений шум і вібрація. Система випуску складається із різних секцій, які кріпляться разом болтами. Деякі з цих секцій складаються з кількох елементів, зварених в одну збирання. Наприклад, центральна частина системи випуску, яка одночасно є найдовшою секцією, включає задній каталітичний нейтралізатор і попередній глушник (мал. 16.1, б, в). Якщо будь-який з цих елементів пошкоджений, вам потрібно буде замінити ним збірку або відрізати каталітичний нейтралізатор або глушник і вварити новий блок. Вам також потрібно буде зняти центральну випускну трубу, щоб зняти паливний бак.
Мал. 16.1 а. Кожна секція системи випуску (показаний задній глушник) підвіски на гумових підвісних опорах. Через якийсь час гума може постаріти, а потім потріщати або розірватися. Обов'язково оглядайте підвісні опори системи випуску при кожному виконанні операцій обслуговування під автомобілем. Якщо вони пошкоджені або зношені, негайно замінюйте їх.
Мал. 16.1 б. Центральна випускна труба в зборі - це найдовша і найгроміздкіша частина системи випуску. Вона складається із заднього каталітичного нейтралізатора (А) та переднього глушника (В). Щоб від'єднати передній кінець центральної випускної труби, виверніть два болти (C)
Мал. 16.1 ст. Для від'єднання заднього кінця центральної випускної труби в зборі виверніть два болта
2. Регулярні огляди системи випуску дозволяють підтримувати її у працездатному стані, що виключає генерування підвищеного шуму. При виконанні огляду необхідно виявляти пошкоджені або деформовані частини, розкриті шви, непередбачені отвори, незатягнуті з'єднання, прояви підвищеної корозії або інші пошкодження, які можуть дати можливість газам, що обробили, проникати в автомобіль. Не ремонтуйте пошкоджені елементи випуску. Замінюйте їх.
3. Якщо елементи системи зазнали сильного впливу корозії, можливо, потрібно вирізати їх із системи випуску. Найзручніший спосіб – це звернутися до спеціалізованої ремонтної майстерні, де виріжуть корродовані ділянки за допомогою газового різака. Однак, якщо ви хочете заощадити гроші, зробивши це самостійно, але у вас немає киснево-ацетиленового зварювального обладнання з газовим пальником, просто відріжте старі елементи слюсарною пилкою. Якщо у вас є можливість використовувати стиснене повітря, можна скористатися спеціальними пневматичними різаками. Якщо ви збираєтеся виконувати цю роботу самі, підготуйте засоби захисту очей та надійні рукавички, щоб захиститись від металевої стружки.
4. Є кілька простих рекомендацій щодо ремонту системи випуску:
- а) При знятті елементів системи випуску працюйте у напрямку від заднього кінця до переднього.
- б) Для полегшення зняття елементів кріплення секцій системи випуску нанесіть на них олію.
- в) Використовуйте при встановленні елементів системи випуску нові прокладки, кронштейни та затискачі. Якщо стан елементів кріплення далекий від ідеального, рекомендується заодно замінити їх. Навіть якщо ви успішно відвернули елементи кріплення, що поржавіли, їх буде ще важче відвернути в наступний різ, коли вам потрібно зробити це. Крім того, наступного разу при відпусканні або затягуванні вони можуть зламатися.
- г) При складанні нанесіть на різьблення всіх елементів кріплення системи випуску відповідне мастило. Подбайте про створення достатнього зазору між заново встановленими частинами та всіма елементами на днище автомобіля, щоб не допустити перегріву днища і, як наслідок, можливого пошкодження внутрішнього покриття та ізоляції. Зверніть особливу увагу на каталітичний нейтралізатор і його теплозахисний екран.
Текст взято із зазначеного сайту (toyotaman.ru)
Увага! Каталітичний нейтралізатор працює при дуже високій температурі і йому потрібний значний час на охолодження. Перед спробою зняття нейтралізатора дочекайтеся повного його остигання. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних опіків.