Uwaga! Kontrolę i naprawę elementów układu wydechowego należy przeprowadzać dopiero po całkowitym ostygnięciu układu.
1. Układ wydechowy zawiera kolektor wydechowy (S), katalizatory, tłumik, tylną rurę wydechową oraz rury wydechowe łączące ze sobą te elementy, a także wsporniki wiszące i obejmy podtrzymujące i zabezpieczające te elementy. Układ wydechowy jest przymocowany do nadwozia za pomocą wsporników i gumowych mocowań zawieszenia (Ryż. 16.1, za) Jeśli którykolwiek z tych elementów jest uszkodzony lub zużyty, na karoserię przenoszony będzie zwiększony hałas i wibracje. Układ wydechowy składa się z różnych sekcji, które są ze sobą skręcone. Niektóre z tych sekcji składają się z kilku elementów zespawanych w jeden zespół. Na przykład środkowa część układu wydechowego, która jest jednocześnie najdłuższą częścią, obejmuje tylny katalizator i tłumik wstępny (Ryż. 16.1, b, c). Jeśli któryś z tych elementów ulegnie uszkodzeniu, konieczna będzie wymiana zespołu na niego lub odcięcie katalizatora lub tłumika i wspawanie nowego bloku. Będziesz także musiał usunąć środkową rurę wydechową, aby wyjąć zbiornik paliwa.
Ryż. 16.1, za. Każda sekcja układu wydechowego (pokazany tłumik tylny) zawieszenia na gumowych wspornikach zawieszenia. Z biegiem czasu guma może się zestarzeć, a następnie pęknąć lub rozerwać. Pamiętaj, aby sprawdzać wieszak wydechu za każdym razem, gdy wykonujesz czynności serwisowe pod pojazdem. Jeśli są uszkodzone lub zużyte, należy je natychmiast wymienić.
Ryż. 16.1, ur. Środkowa rura wydechowa to najdłuższa i najbardziej masywna część układu wydechowego. Składa się z tylnego katalizatora (A) i tłumik przedni (W). Aby odłączyć przedni koniec środkowej rury wydechowej, odkręć dwie śruby (Z)
Ryż. 16.1, ok. Aby odłączyć tylny koniec zespołu środkowej rury wydechowej, wykręć dwie śruby
2. Regularne przeglądy układu wydechowego pozwalają na utrzymanie go w sprawności, eliminując generowanie zwiększonego hałasu. Podczas kontroli należy zwrócić uwagę na uszkodzone lub zdeformowane części, odsłonięte szwy, brakujące otwory, luźne połączenia, nadmierną korozję lub inne uszkodzenia, które mogłyby spowodować przedostanie się spalin do wnętrza pojazdu. Nie naprawiaj uszkodzonych części układu wydechowego. Wymień je.
3. Jeżeli elementy układu uległy silnej korozji może zaistnieć konieczność ich wycięcia z układu wydechowego. Najwygodniej jest skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem naprawczym, gdzie skorodowane miejsca zostaną wycięte przecinarką gazową. Jeśli jednak chcesz zaoszczędzić pieniądze, robiąc to samodzielnie, ale nie masz palnika gazowego do spawania acetylenowo-tlenowego, po prostu odetnij stare elementy piłą stołową. Jeśli masz możliwość wykorzystania sprężonego powietrza, możesz również użyć specjalnych przecinarek pneumatycznych. Jeśli zamierzasz wykonać tę pracę samodzielnie, przygotuj ochronę oczu i grube rękawice, aby chronić się przed opiłkami metalu.
4. Istnieje kilka prostych zaleceń dotyczących naprawy układu wydechowego:
- A) Podczas demontażu elementów układu wydechowego należy postępować w kierunku od tyłu do przodu.
- B) Aby ułatwić demontaż elementów mocujących sekcje układu wydechowego, posmaruj je olejem penetrującym.
- V) Podczas montażu elementów układu wydechowego należy stosować nowe uszczelki, wsporniki i zaciski. Jeżeli stan elementów mocujących jest daleki od ideału, zaleca się ich jednoczesną wymianę. Nawet jeśli uda ci się odkręcić zardzewiałe elementy złączne, będzie je jeszcze trudniej odkręcić przy następnym cięciu, kiedy zajdzie taka potrzeba. Ponadto następnym razem, gdy zostaną poluzowane lub dokręcone, mogą się złamać.
- G) Podczas montażu nanieść odpowiedni smar na gwinty wszystkich elementów mocujących układu wydechowego. Należy zadbać o to, aby między nowo montowanymi częściami a wszystkimi elementami znajdującymi się na spodzie samochodu powstał wystarczający prześwit, aby zapobiec przegrzaniu dna, a w efekcie ewentualnemu uszkodzeniu podłogi i izolacji wnętrza. Zwróć szczególną uwagę na katalizator i jego osłonę termiczną.
Uwaga! Katalizator pracuje w bardzo wysokich temperaturach i długo się ochładza. Poczekaj, aż konwerter całkowicie ostygnie przed próbą wyjęcia konwertera. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować poważne oparzenia.