Uwaga! Kontrolę i naprawę podzespołów układu wydechowego należy przeprowadzać dopiero po całkowitym ostygnięciu układu.
1. Układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego, konwerterów katalitycznych, tłumika, rury wydechowej i rur wydechowych łączących te elementy ze sobą, a także wieszaków i zacisków, które podtrzymują i zabezpieczają te elementy. Układ wydechowy przymocowany jest do nadwozia za pomocą wsporników i gumowych mocowań (rysunek. 16.1,) Jeżeli którykolwiek z tych elementów ulegnie uszkodzeniu lub zużyciu, na karoserię będzie przenoszony zwiększony hałas i wibracje. Układ wydechowy składa się z różnych sekcji, które są ze sobą skręcane. Niektóre z tych sekcji składają się z kilku elementów, zespawanych w jeden zespół. Na przykład centralna część układu wydechowego, będąca jednocześnie jego najdłuższą sekcją, obejmuje tylny katalizator i tłumik wstępny (rysunek. 16.1 b, c). Jeśli którykolwiek z tych podzespołów ulegnie uszkodzeniu, konieczna będzie wymiana całego zespołu lub odcięcie katalizatora lub tłumika i wspawanie nowego elementu. Aby wyjąć zbiornik paliwa, konieczne będzie również zdemontowanie środkowej rury wydechowej.
Rysunek. 16.1, a. Każda sekcja układu wydechowego (pokazano tylny tłumik) zawieszenia na gumowych wspornikach. Z biegiem czasu guma może się zestarzeć i pęknąć lub rozerwać. Podczas wykonywania prac konserwacyjnych pod pojazdem należy pamiętać o sprawdzeniu wieszaków układu wydechowego. Jeśli są uszkodzone lub zużyte, należy je natychmiast wymienić.
Rysunek. 16.1, b. Centralna rura wydechowa jest najdłuższą i najbardziej masywną częścią układu wydechowego. Składa się z tylnego konwertera katalitycznego (A) i przedniego tłumika (B). Aby odłączyć przedni koniec środkowej rury wydechowej, należy odkręcić dwie śruby (C)
Rysunek. 16.1, roz. Aby odłączyć tylną część środkowej rury wydechowej, należy odkręcić dwie śruby
2. Regularne przeglądy układu wydechowego pozwalają na utrzymanie go w dobrym stanie technicznym, eliminując powstawanie zwiększonego hałasu. Podczas kontroli należy wykryć uszkodzone lub zdeformowane części, otwarte szwy, przypadkowe otwory, luźne połączenia, ślady zwiększonej korozji lub inne uszkodzenia, które mogłyby umożliwić przedostanie się przetworzonych gazów do wnętrza pojazdu. Nie naprawiaj uszkodzonych elementów układu wydechowego. Wymień je.
[Oryginalna wersja jest opublikowana na stronie internetowej ToyotaMAN.ru]
3. Jeśli elementy układu wydechowego są mocno skorodowane, może zaistnieć konieczność ich wycięcia z układu wydechowego. Najwygodniej będzie udać się do specjalistycznego warsztatu, gdzie za pomocą przecinarki gazowej usuną skorodowane miejsca. Jeśli jednak chcesz zaoszczędzić pieniądze i zrobić to samemu, ale nie masz spawarki acetylenowo-tlenowej z palnikiem gazowym, po prostu odetnij stare kawałki piłą do metalu. Jeżeli masz dostęp do sprężonego powietrza, możesz także wykorzystać specjalne przecinaki pneumatyczne. Jeżeli zamierzasz wykonać tę pracę samodzielnie, załóż okulary ochronne i grube rękawice, aby zabezpieczyć się przed opiłkami metalu.
4. Istnieje kilka prostych zaleceń dotyczących naprawy układu wydechowego:
- a) Podczas demontażu elementów układu wydechowego należy pracować od tyłu do przodu.
- b) Aby ułatwić demontaż elementów mocujących sekcji układu wydechowego, należy je nasmarować olejem penetrującym.
- c) Podczas montażu elementów układu wydechowego należy stosować nowe uszczelki, wsporniki i zaciski. Jeżeli stan elementów mocujących odbiega od ideału, zaleca się ich jednoczesną wymianę. Nawet jeśli uda Ci się usunąć zardzewiałe elementy mocujące, następnym razem będzie jeszcze trudniej je usunąć. Ponadto mogą pęknąć przy następnym poluzowaniu lub dokręceniu.
- d) Podczas montażu należy nanieść odpowiedni środek smarny na gwinty wszystkich elementów mocujących układu wydechowego. Należy zadbać o zachowanie odpowiedniego odstępu między nowo zamontowanymi częściami a wszystkimi podzespołami podwozia pojazdu, aby zapobiec przegrzaniu podwozia i, w konsekwencji, uszkodzeniu wewnętrznej wykładziny podłogowej i izolacji. Szczególną uwagę należy zwrócić na katalizator i jego osłonę cieplną.
Uwaga! Katalizator pracuje w bardzo wysokich temperaturach i potrzebuje dużo czasu, aby się schłodzić. Przed próbą usunięcia neutralizatora należy odczekać, aż całkowicie ostygnie. Niedostosowanie się do tej instrukcji może spowodować poważne oparzenia.