2. Conectați turometrul. Conectați sonda testerului tahometrului la terminalul "IG" (-) al conectorului de diagnosticare.
Nota:
- Nu lăsați niciodată cablul turometrului să atingă pământul, deoarece acest lucru poate cauza deteriorarea comutatorului și/sau a bobinei de aprindere.
- Unele tahometre nu sunt compatibile cu acest sistem de aprindere, așa că verificați compatibilitatea unității dumneavoastră înainte de utilizare.
3. Verificați și reglați momentul aprinderii.
a) Folosind un jumper, scurtcircuitați bornele "TE1" și "E1" ale conectorului de diagnosticare.
b) Verificaţi funcţionarea motorului la ralanti.
c) Conectați stroboscopul și verificați unghiul de sincronizare a aprinderii.
- Unghiul de avans al aprinderii la turația de ralanti este de 8-12° înainte de PMS (cu bornele "TE1" și "E1" închise).
d) Dacă este necesar, reglați momentul aprinderii rotind carcasa distribuitorului, slăbindu-i șuruburile de fixare.
(Publicația este preluată de pe site-ul web www.TOYOTAMAN.ru)
d) Strângeți șuruburile și verificați din nou momentul aprinderii.
e) Scoateți jumperul de la conectorul de diagnosticare.
4. Verificați din nou unghiul de sincronizare a aprinderii.
Distribuirea aprinderii la ralanti:
4A-FE, 7A-FE, 3S-FE
- 4S-FE — 10-20° înainte de PMS
- 5A-FE — 5-15° înainte de PMS
5. Scoateți turometrul și stroboscopul.