Након проласка кроз филтер за уље, део уља се доводи кроз различите канале у блоку цилиндара и кроз отворе до главних лежајева радилице. Кроз рупе на радилици, уље се доводи до лежајева клипњаче радилице. Подмазивање зидова цилиндра и доњег дела круне клипа врши се углавном прскањем. За подмазивање клипног клипа предвиђена је посебна рупа у глави клипа клипњаче и у чаури клипног клипа.
Дио уља, након проласка кроз филтер за уље кроз рупе у блоку цилиндра, усмерава се на главу цилиндра ради подмазивања:
- погонски зупчаник усисног брегастог вратила;
- брегасте осовине лежајева;
- шакама;
- вентили и стабла вентила;
- водећи зупчаник издувног брегастог вратила.
Након обављања својих функција, уље се враћа у корито под силом гравитације (гравитацијом).
За контролу нивоа уља у кућишту радилице, на једној страни кућишта пумпе за уље је постављена шипка за мерење нивоа уља.
Уљна пумпа
Пумпа за уље узима уље из корита мотора кроз довод уља и испоручује га под притиском различитим јединицама трења. Улаз за уље са мрежастим филтером налази се испред улазне цеви пумпе за уље. Сама пумпа за уље је пумпа трохоидног типа. Унутар њега се налазе водећи и погонски ротор са унутрашњим зупчаницима, који се окрећу у истом правцу. Пошто су осе водећег и задњег ротора померене једна од друге, простор између два ротора се мења како се ротирају. Уље се усисава у пумпу када се простор између ротора шири, а испумпава када се простор између ротора скупља.
Регулатор притиска уља (вентил за смањење притиска)
При великим брзинама ротације, количина уља коју доводи пумпа за уље је превелика у поређењу са количином која је потребна за подмазивање парова за трљање. Регулатор притиска уља (вентил за смањење притиска) спречава вишак довода уља. При малим брзинама, вентил регулатора, под дејством опруге, затвара обилазни канал. Али при великим брзинама, притисак уља се нагло повећава, сила притиска уља превазилази силу опруге, а вентил регулатора се отвара. Вишак уља се враћа у корито кроз вентил.
Филтер за уље
Филтер за уље - пунопроточни тип са заменљивим папирним филтерским елементом. Честице метала (производи хабања), честице прљавштине у ваздуху, честице угљеника и друге врсте загађивача могу ући у уље током употребе, што доводи до повећаног хабања мотора или зачепљења (сужавања уљних водова), спречавајући циркулацију уља. Филтер за уље инсталиран у уљној линији помаже у хватању ових честица док уље пролази кроз њега. Филтер је уграђен на спољашњој страни мотора, што олакшава замену филтерског елемента. Испред филтерског елемента је уграђен бајпас вентил који се отвара када се повећа притисак испред филтера, што настаје када се филтерски елемент зачепи загађујућим честицама. Премосни вентил се отвара када сила притиска уља премаши силу опруге вентила. У овом случају, уље пролази кроз обилазни канал, заобилазећи филтер за уље, и иде директно у главни уљни вод мотора.