Након проласка кроз филтер за уље, део уља се доводи кроз различите канале у блоку цилиндра и кроз рупе до главних лежајева радилице. Бушења у радилици доводе уље до лежајева клипњаче радилице. Подмазивање зидова цилиндра и доњег дела круне клипа се врши углавном прскањем. За подмазивање клипног клипа предвиђена је посебна рупа у глави клипа клипњаче и у чаури клипног клипа.
Део уља након проласка кроз филтер за уље кроз бушотине у блоку цилиндра шаље се у главу цилиндра ради подмазивања:
- погонски зупчаник усисног брегастог вратила;
- носећи вратови брегастих вратила;
- цамс;
- подизачи вентила и стабла вентила;
- погонски зупчаник издувног брегастог вратила.
Након обављања својих функција, уље под дејством гравитације (гравитацијом) враћа у послужавник.
За контролу нивоа уља у кућишту радилице, на једној страни кућишта пумпе за уље је постављена шипка за мерење нивоа уља.
Пумпа за уље
Пумпа за уље узима уље из корита мотора кроз усисни отвор за уље и снабдева га под притиском различитим јединицама трења. Испред улаза уљне пумпе налази се довод уља са ситом. Сама пумпа за уље је трохоидна пумпа. Унутар њега се налазе погонски и погонски ротор са унутрашњим зупчаницима, који се окрећу у истом правцу. Пошто су осе мушког и женског ротора померене једна од друге, простор између оба ротора се мења како се окрећу. Уље се усисава у пумпу када се простор између ротора шири и пумпа када се простор између ротора сужава.
Регулатор притиска уља (редуцир вентил)
При великим брзинама, количина уља коју испоручује пумпа за уље је превелика у поређењу са количином потребном за подмазивање парова за трљање. Регулатор притиска уља (редуцир вентил) спречава вишак довода уља. При малим брзинама, вентил регулатора затвара обилазни канал под дејством опруге. Али при великим брзинама, притисак уља нагло расте, сила притиска уља превазилази силу опруге, а вентил регулатора се отвара. Преко вентила се вишак уља враћа у корито.
Филтер за уље
Филтер за уље је пунопроточног типа са заменљивим папирним филтерским елементом. металне честице (производи за ношење), честице прљавштине у ваздуху, честице угљеника и друге врсте загађивача могу ући у уље током употребе, што доводи до повећаног хабања или зачепљења мотора (сужавање канала) уљне линије, спречавајући циркулацију уља. Филтер за уље инсталиран у уљној линији омогућава да се ове честице заробе док уље пролази кроз њега. Филтер је уграђен на спољашњој страни мотора, што олакшава замену филтерског елемента. Испред филтерског елемента је уграђен бајпас вентил, који се отвара са повећањем притиска испред филтера, што настаје ако је филтерски елемент зачепљен загађивачима. Премосни вентил се отвара када сила притиска уља премаши силу опруге вентила. У овом случају, уље пролази кроз обилазни канал, заобилазећи филтер за уље, и иде директно у главни вод моторног уља.