След преминаване през масления филтър, част от маслото се подава през различни канали в цилиндровия блок и през отвори към основните лагери на коляновия вал. През отворите на коляновия вал маслото се подава към биелните лагери на коляновия вал. Смазването на стените на цилиндъра и долната част на короната на буталото се извършва главно чрез пръскане. За смазване на буталния болт е предвиден специален отвор в главата на буталото на мотовилката и във втулката на буталния болт.
Част от маслото, след като премине през масления филтър през отворите в цилиндровия блок, се насочва към главата на цилиндъра за смазване:
- задвижвано зъбно колело на всмукателния разпределителен вал;
- шийки на лагерите на разпределителния вал;
- юмруци;
- кранове на клапани и стебла на клапани;
- водещо зъбно колело на изпускателния разпределителен вал.
След като изпълни функциите си, маслото се връща в картера под силата на гравитацията (по гравитация).
За да се контролира нивото на маслото в картера, от едната страна на корпуса на маслената помпа е монтирана измервателна пръчка.
Маслена помпа
Маслената помпа поема масло от картера на двигателя през входа за масло и го доставя под налягане към различни фрикционни възли. Входът за масло с мрежест филтър е разположен пред входната тръба на маслената помпа. Самата маслена помпа е трохоидна помпа. Вътре в него са разположени водещият и задвижваният ротор с вътрешна предавка, които се въртят в една посока. Тъй като осите на водещия и задния ротори са изместени една спрямо друга, пространството между двата ротора се променя, докато се въртят. Маслото се засмуква в помпата, когато пространството между роторите се разширява, и се изпомпва, когато пространството между роторите се свива.
[Материалът е взет от ресурс: ToyotaMAN]
Регулатор на налягането на маслото (редуцир вентил)
При високи скорости на въртене количеството масло, подавано от маслената помпа, е прекомерно в сравнение с количеството, необходимо за смазване на триещите се двойки. Регулатор на налягането на маслото (редуцир вентил) предотвратява излишното подаване на масло. При ниски скорости регулаторният клапан, под действието на пружината, затваря байпасния канал. Но при високи скорости налягането на маслото се увеличава рязко, силата на налягането на маслото преодолява силата на пружината и регулаторният клапан се отваря. Излишното масло се връща в картера през клапана.
Маслен филтър
Маслен филтър - пълнопоточен тип със сменяем хартиен филтърен елемент. Метални частици (продукти за износване), частици мръсотия във въздуха, въглеродни частици и други видове замърсители могат да навлязат в маслото по време на употреба, причинявайки повишено износване на двигателя или запушване (стесняване на каналите) маслопроводи, предотвратяващи циркулацията на маслото. Маслен филтър, монтиран в маслопровода, помага за улавянето на тези частици, докато маслото преминава през него. Филтърът е монтиран от външната страна на двигателя, което прави относително лесна смяна на филтърния елемент. Пред филтърния елемент е монтиран байпасен клапан, който се отваря, когато налягането пред филтъра се повиши, което се получава, когато филтърният елемент се запуши със замърсяващи частици. Байпасният клапан се отваря, когато силата на налягането на маслото надвиши силата на пружината на клапана. В този случай маслото преминава през байпасен канал, заобикаляйки масления филтър, и отива директно в главния маслопровод на двигателя.