У радијалним гумама, корде се налазе дуж најкраћег пута између перли гума. Каиш за кидање окружује танак и еластичан труп пнеуматика и обезбеђује његову стабилност.
У гумама без зрачница, зрачница је замијењена вулканизираним унутрашњим слојем високе непропусности. Плоча такве гуме мора бити постављена на ивицу диска безбедно и чврсто. Одсуство цеви у гуми смањује масу точка и поједностављује његову монтажу на наплатак.
Ознаке гума су одштампане на бочној страни. Ширина гуме, конструкција и пречник фелне су минималне информације потребне за обележавање гума
У жљебовима шаре газећег слоја гуме налазе се «индикатори истрошености гума» Висок 1,6 мм, смештен под правим углом у односу на смер кретања гуме. Ови индикатори се крећу од шест до осам (у зависности од произвођача) постављене на једнаким растојањима по обиму гуме. Маркери на бочним зидовима гума (нпр. писма «TWI» или икона у облику троугла) показати локацију индикатора истрошености гума.
Гуме се могу користити до дубине профила од 1,6 мм, односно жлебови профила морају имати дубину од најмање 1,6 мм по целој површини гуме.
Оптималне перформансе пнеуматика се постижу само када су гуме истог дизајна постављене на све точкове возила.
Када монтирате гуме, немојте их постављати на оштећени, деформисани наплатак са знацима корозије.
Приликом уградње усмерене гуме (идентификована стрелицом на бочној страни гуме) мора бити у правилном смеру ротације. Ово осигурава да гума ради оптимално у погледу пријањања и хабања.
Посебно је важно одржавати препоручени притисак ваздуха у гумама када возите великом брзином. Зато обавезно проверавајте притисак ваздуха у гумама најмање једном месечно и пре сваког дужег путовања.
Увек проверавајте притисак ваздуха са хладним гумама.
Пажња! Ни у ком случају не би требало да излази ваздух из пнеуматика ако се притисак ваздуха повећа у топлим гумама.
Ако се оптерећење значајно промени, потребно је у складу са тим променити притисак ваздуха у гумама.
Недовољно или пренапумпане гуме скраћују њихов животни век и смањују перформансе вожње.
Стална провера стања гума ће вам омогућити да благовремено откријете интензивно хабање и елиминишете његов узрок, што ће помоћи да се избегну озбиљније последице.
На возилу са погоном на сва четири точка, поред тога, све гуме морају бити истог модела истог произвођача. У супротном, средишњи диференцијал ће, услед настале разлике у брзини точкова обе осовине, погрешно прерасподелити обртни момент мотора који се приписује задњој осовини, што може негативно утицати на управљање возилом.
Током рада аутомобила под утицајем различитих разлога, може доћи до поремећаја балансирања точкова, што се манифестује појавом вибрација волана.
Неравнотежа точкова доводи до повећаног хабања делова управљача, гума и вешања аутомобила, па ако дође до неравнотеже, обавезно ребалансирајте точкове.