Дијагноза квара аутоматског мењача [Toyota RAV4 XA20]

Напомена: Због сложености дизајна аутоматског мењача, дијагностика и поправка су тешки за аутомобилске ентузијасте. Уколико се појаве било који други проблеми осим оних наведених у наставку, возило треба одвести у сервисни центар код продавца или специјализовану радионицу.

Цурење течности

• Уље за аутоматски мењач описаних возила је тамноцрвене боје. Цурење такве течности је тешко помешати са цурењем моторног уља, које може бити упуцано на кућиште аутоматског мењача струјом ваздуха.
• Да бисте утврдили узрок цурења, прво уклоните накупљену прљавштину са кућишта аутоматског мењача помоћу средстава за чишћење и/или чишћења паром. Затим возите аутомобил малом брзином неко време да би се трагови поново појавили. Подигните возило и утврдите извор цурења. Најчешће тече из:
• Палета (поглавља 1А или 1Б и 7Б).
• Цеви за мерење нивоа уља (поглавља1А или 1Б и 7Б).
• Уљне цеви аутоматског мењача (поглавље 7Б).
• Сензор брзине (поглавље 7Б).
• Заптивке погонског вратила (поглавље 7Б).

Уље у мењачу је смеђе или мирише на спаљено

• Аутоматски мењач се прегрејао, течност је изгорела (поглавље 1А или 1Б).

Уобичајени проблеми са механизмом за избор брзина

• У поглављу 7Б дат је опис како се проверава и подешава механизам за избор брзина аутоматског мењача. Типично, проблеми са лоше подешеним механизмом укључују следеће:
• Мотор се може покренути и у другим положајима ручице мењача осим у положају "парк" и "неутрално".
• Индикатор приказује брзину или режим који се разликује од оног који је заиста укључен.
• Аутомобил се може померати када је селектор у положају за паркирање.
• Подешавање сајле селектора је описано у поглавље 7Б.

Када се папучица гаса притисне до пода, мењач се не пребацује у нижи степен преноса (режим "кикдаун" не ради)

• Аутоматски мењач - електронски контролисан. Објашњење горе наведеног проблема, који је узрокован неисправним контролним модулом, сензором, соленоидом (соленоидним вентилом) или самим контролним колом, превазилази оквире овог приручника. Уколико се појави такав проблем, аутомобил треба одвести у сервисни центар код продавца или специјализовану радионицу.

Мотор се не пали ни у једном положају селектора или се пали у положајима који нису Паркирање и Неутрално

• Квар прекидача опсега (TR) аутоматског мењача (поглавље 7Б).

Клизање компоненти трења, тешко мењање брзина, бука у мењачу или недостатак преноса обртног момента у брзинама за напред и назад

• Постоји много могућих узрока горе поменутих кварова, али власник аутомобила има могућност да елиминише само један од њих - ниво течности у мењачу. Пре него што одвезете своје возило код продавца или специјализоване радионице, проверите ниво и стање течности као што је описано у поглављу 1А или 1Б. Доведите ниво течности до нормале или, ако је потребно, замените течност и филтер. Ако проблем и даље постоји, потребно је извршити дијагностику помоћу професионалне опреме.