Dijagnoza kvara automatskog mjenjača [Toyota RAV4 XA20]

Sadržaj: Curenje tekućine ↓ Ulje u mjenjaču je smeđe ili miriše…↓ Uobičajeni problemi s mehanizmom za…↓ Kada se papučica gasa pritisne do…↓ Motor se ne pokreće ni u jednom…↓ Proklizavanje komponenti trenja,…↓

Napomena: Zbog složenosti dizajna automatskog mjenjača, dijagnostika i popravak su teški za automobilske entuzijaste. Ako se pojave bilo kakvi problemi osim onih navedenih u nastavku, vozilo treba odvesti u servisni centar kod prodavača ili specijaliziranu radionicu.

Curenje tekućine

Ulje automatskog mjenjača opisanih vozila je tamnocrvene boje. Curenje takve tekućine teško je zamijeniti s curenjem motornog ulja, koje strujanje zraka može ispuhati na kućište automatskog mjenjača.
Kako biste utvrdili uzrok curenja, prvo uklonite sve nakupine prljavštine s kućišta automatskog mjenjača pomoću sredstava za čišćenje i/ili čišćenja parom. Zatim neko vrijeme vozite automobil malom brzinom kako bi se pruge ponovno pojavile. Podignite vozilo i utvrdite izvor curenja. Najčešće teče iz:

Paleta (poglavlja 1A ili 1B i 7B).
Cijevi za mjerenje razine ulja (poglavlja1A ili 1B i 7B).
Cjevovodi za ulje automatskog mjenjača (poglavlje 7B).
Senzor brzine (poglavlje 7B).
Brtve pogonskog vratila (poglavlje 7B).

Ulje u mjenjaču je smeđe ili miriše na zagoreno

Automatski mjenjač se pregrijao, tekućina je izgorjela (poglavlje 1A ili 1B).

Uobičajeni problemi s mehanizmom za odabir brzina

U poglavlju 7B daje se opis kako provjeriti i podesiti mehanizam za odabir automatskog mjenjača. Problemi s loše podešenim mehanizmom obično uključuju sljedeće:

Motor se može pokrenuti u položajima ručice mjenjača koji nisu Park i Neutralno.
Indikator prikazuje stupanj prijenosa ili način rada koji se razlikuje od onog koji je stvarno uključen.
Automobil se može pomicati kada je ručica mjenjača u položaju za parkiranje.

Podešavanje sajle selektora opisano je u poglavlje 7B.

Kada se papučica gasa pritisne do kraja, mjenjač ne prebacuje u niži stupanj prijenosa (kick-down način rada ne radi)

Automatski mjenjač - elektronički kontroliran. Razmatranje gore navedenog problema, koji je uzrokovan kvarom upravljačke jedinice, senzora, solenoida (elektromagnetski ventil) ili sam lanac upravljanja, izvan je dosega ovog Vodiča. Ako se pojavi takav problem, automobil treba odvesti u servisni centar kod prodavača ili specijaliziranu radionicu.

Motor se ne pokreće ni u jednom položaju mjenjača ili se pokreće u položajima koji nisu Parkiranje i Neutralno

Neispravnost prekidača raspona (TR) automatskog mjenjača (poglavlje 7B).

Proklizavanje komponenti trenja, teško mijenjanje brzina, buka u mjenjaču ili nedostatak prijenosa okretnog momenta u brzinama naprijed i natrag

Postoji mnogo mogućih uzroka gore navedenih kvarova, ali vlasnik automobila ima mogućnost otkloniti samo jedan od njih - razinu ulja u mjenjaču. Prije nego što odvezete svoje vozilo do ovlaštenog servisa ili specijalizirane radionice, provjerite razinu i stanje tekućine kako je opisano u poglavlju 1A ili 1B. Dovedite razinu tekućine u normalu ili, ako je potrebno, zamijenite tekućinu i filter. Ako problem i dalje postoji, potrebno je provesti dijagnostiku pomoću profesionalne opreme.