Diagnosticarea defecțiunilor transmisiei automate [Toyota RAV4 XA20]

Notă: Din cauza complexității designului transmisiei automate, diagnosticarea și repararea sunt dificile pentru pasionații de mașini. Dacă apar alte probleme decât cele enumerate mai jos, vehiculul trebuie dus la un centru de service al unui dealer sau la un atelier specializat.

Scurgere de lichid

• Lichidul de transmisie automată al vehiculelor descrise are o culoare roșu închis. Scurgerile unui astfel de fluid sunt greu de confundat cu scurgerile de ulei de motor, care pot fi suflate pe carcasa transmisiei automate de un curent de aer.
• Pentru a determina cauza scurgerii, îndepărtați mai întâi orice acumulare de murdărie de pe carcasa transmisiei automate folosind agenți de curățare și/sau curățare cu abur. Apoi conduceți mașina cu viteză mică o vreme pentru a face ca dungile să apară din nou. Ridicați vehiculul și determinați sursa scurgerii. Cel mai adesea provine din:
• Palet (capitole1A sau 1B şi 7B).
• Tuburi cu jojă (capitole1A sau 1B şi 7B).
• Conducte de ulei pentru transmisie automată (capitolul 7B).
• Senzor de viteză (capitolul 7B).
• Garnituri arbore de transmisie (capitolul 7B).

Lichidul de transmisie este maro sau miroase a ars

• Transmisia automată s-a supraîncălzit, lichidul s-a ars (capitolul 1A sau 1B).

Probleme frecvente ale mecanismului de selectare a vitezelor

Materialul este republicat de pe un site web online [www.toyotaman.ru]

• În capitolul 7B este furnizată o descriere a modului de verificare și reglare a mecanismului selector al transmisiei automate. De obicei, problemele legate de un mecanism reglat necorespunzător includ următoarele:
• Motorul poate fi pornit în alte poziții ale manetei selectorului de viteze decât parcare și punct mort.
• Indicatorul arată o treaptă de viteză sau un mod diferit de cel efectiv cuplat.
• Mașina poate fi mișcată când selectorul este în poziția Park.
• Reglarea cablului selector este descrisă în capitolul 7B.

Când pedala de accelerație este apăsată la fund, transmisia nu schimbă în treapta inferioară de viteză (modul kick-down nu funcționează)

• Transmisie automată - controlată electronic. Luarea în considerare a problemei de mai sus, care este cauzată de o defecțiune a unității de control, senzorului, solenoidului (supapă electromagnetică) sau lanțul de control în sine, depășește domeniul de aplicare al acestui Ghid. Dacă apare o astfel de problemă, mașina trebuie dusă la un centru de service al unui dealer auto sau la un atelier specializat.

Motorul nu pornește în niciuna dintre pozițiile selectorului sau pornește în alte poziții decât Park și Neutral

• Defecțiune a comutatorului de gamă (TR) al transmisiei automate (capitolul 7B).

Alunecarea componentelor de frecare, schimbarea dificilă a vitezelor, zgomot în cutia de viteze sau lipsa transmiterii cuplului în treptele de viteză înainte și înapoi

• Există multe cauze posibile pentru defecțiunile menționate mai sus, dar proprietarul mașinii are capacitatea de a elimina doar una dintre ele - nivelul lichidului de transmisie. Înainte de a duce vehiculul la un concesionar sau la un atelier specializat, verificați nivelul și starea lichidului așa cum este descris în Capitolul 1A sau 1B. Aduceți nivelul lichidului la normal sau, dacă este necesar, înlocuiți lichidul și filtrul. Dacă problema persistă, este necesară efectuarea unei diagnosticări folosind echipamente profesionale.