Pozor! Voľnobežné otáčky motora sú nastavené
výrobcom a pri použití v bežných podmienkach nie je potrebná ich úprava. Ak sa však zmenila komora škrtiacej klapky alebo existuje podozrenie, že došlo k porušeniu nastavenia otáčok voľnobehu (napríklad skrutka otáčok voľnobehu bola odskrutkovaná z komory škrtiacej klapky), potom treba auto odniesť do autoservisu.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte činnosť regulátora. Za týmto účelom prepojte svorky TE1 a E1 na diagnostickom konektore pomocou prepojky. Zvýšte otáčky na 1300 ot./min., po 10 sekundách uvoľnite plyn a skontrolujte voľnobežné otáčky - otáčky by mali klesnúť do normálu (pozri pododdiel 2.1).
2. Odpojte vákuovú hadicu a pevne ju zapojte. Naštartujte motor - otáčky by teraz mali byť 500 ot./min. a motor sa môže zastaviť. Ak sú otáčky vyššie, dochádza k úniku vzduchu v regulátore.
3. Nainštalujte hadicu a odstráňte prepojku.
4. Odpojte konektor od regulátora.
5. Skontrolujte odpor medzi pármi svoriek B a RSC, B a RSO.
6. Keď sú svorky B a RSO pod napätím, ventil regulátora by sa mal otvoriť.
7. Ak sa odpor líši od normálu, vymeňte regulátor.
8. Skontrolujte činnosť ventilu podľa schémy, pričom dbajte na polaritu pripojenia.
9. Keď sú tieto svorky pod napätím, ventil regulátora by sa mal zatvoriť.
Výmena
1. Odskrutkujte skrutky (označené šípkami) a odstráňte regulátor a tesnenie. V prípade potreby odstráňte kryt klapky.
2. Ak sa mení regulátor, odstráňte a znova nainštalujte tepelný vákuový ventil na nový regulátor (ak sú poskytnuté).
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.