Pozor! Voľnobežné otáčky motora sú nastavené
výrobcom a za bežných prevádzkových podmienok ich nie je potrebné nastavovať. Ak sa však zmenila komora škrtiacej klapky alebo existuje podozrenie, že došlo k porušeniu nastavenia otáčok voľnobehu (napríklad voľnobežná skrutka bola vytočená z škrtiacej komory), potom treba auto odovzdať do autoservisu.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte činnosť regulátora. Za týmto účelom na diagnostickom konektore prepojte svorky TE1 a E1 pomocou prepojky. Zvýšte otáčky na 1300 ot./min., po 10 sekundách uvoľnite klapku a skontrolujte voľnobežné otáčky – otáčky by mali klesnúť na normálnu hodnotu (cm. pododdiel 2.1).
2. Odpojte vákuovú hadicu a pevne ju zapojte. Naštartujte motor - teraz by mali byť otáčky 500 ot./min a motor sa môže zastaviť. Ak sú otáčky vyššie, dochádza k úniku vzduchu v regulátore.
3. Nainštalujte hadicu a odstráňte prepojku.
4. Odpojte konektor od regulátora.
5. Skontrolujte odpor medzi pármi svoriek B a RSC, B a RSO.
6. Keď sú svorky B a RSO pod napätím, ventil regulátora by sa mal otvoriť.
7. Ak sa odpor líši od normálu, vymeňte regulátor.
8. Skontrolujte funkčnosť ventilu podľa schémy, pričom dbajte na polaritu pripojenia.
9. Keď sú tieto svorky pod napätím, ventil regulátora by sa mal zatvoriť.
Výmena
1. Uvoľnite skrutky (označené šípkami) a odstráňte regulátor a tesnenie. V prípade potreby odstráňte kryt klapky.
2. Ak sa vymení regulátor, odstráňte a preusporiadajte tepelný vákuový ventil na novom regulátore (ak sú poskytnuté).
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.