Štartér pozostáva z hnacej časti, krytu s pólmi a zbernej časti. Stĺpové a zberné časti obsahujú kotvu, zberač a držiak kefy. Uhlíkové kefky sa časom opotrebujú. Pri silnom opotrebovaní kief môže štartér zlyhať.
V hnacej časti skrine je umiestnené ozubené koleso. Po zapnutí zapaľovania je štartér napájaný z batérie. Pomocou magnetického štartéra umiestneného v skrini štartéra zaberá jeho ozubené koleso s ozubeným vencom zotrvačníka motora. Potom je možné naštartovať motor. Po naštartovaní motora sa štartér roztočí motorom v opačnom smere a spojenie medzi štartérom a ním je ukončené.
Na spustenie motora je potrebný veľký prúd. Preto je potrebné v procese údržby venovať osobitnú pozornosť kvalite spojov. Korózia v pripojení vodičov nie je povolená. K tomu je potrebné zakryť kontakty ochranným mazivom.
V závislosti od typu motora má COROLLA štartéry rôznych výkonov: benzínové motory majú štartér 0,8-/1,0 kW, dieselové motory - 1,4-/2,0-/2,5 kW.
Pozor: V závislosti od typu môže byť štartér vymeniteľným dielom. To znamená, že pri kúpe opraveného alebo nového štartéra je možné vrátiť starý štartér a jeho cena bude zohľadnená pri platbe.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací kábel (-) z batérie.
Pozor: týmto sa vymažú záznamy v pamäti palubného počítača. Najmä záznam porúch a rádiový kód. Pred odpojením batérie si prečítajte obsah tejto časti «Vybratie a vloženie batérie».
Odpojte svorku 50 (k spínaču zapaľovania) na štartéri.
Odpojte kábel batérie od svorky 30.
Odstráňte dve skrutky z prevodovky a vyberte štartér z krytu spojky.
Inštalácia
Nainštalujte štartér a zaistite ho skrutkami.
Pripevnite drôt na svorku 30 silou 15 Nm.
Pripojte zástrčku ku svorke 50.
Pripojte uzemňovací kábel (-) s nabíjateľnou batériou.
Nastavte čas na hodinách, ak existujú, a zadajte kód do rádia.