Alternátory môžu mať rôzny dizajn v závislosti od modelu auta. Odstránenie kief pre všetky motory s uvoľnením z 5/87 a pre dieselové motory s uvoľnením z 5/83 sa vykonáva bez odstránenia generátora.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací kábel (-) z batérie.
Pozor: V dôsledku toho sa vymažú záznamy v pamäti palubného počítača. Najmä záznam o poruche a kód rádia. Pred odpojením batérie si prečítajte obsah tejto časti «Vybratie a vloženie batérie».
Benzínové motory do 4/87 uvoľnenia
Odstráňte generátor.
Odskrutkujte tri skrutky a odstráňte kryty zo strany pohonu. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili vinutie statora skrutkovačom (ryža. G-5416).
Zľahka upnite rotor alternátora do zveráka a uvoľnite upevňovaciu skrutku centrálnej remenice. Odstráňte kladku spolu s krídlom a rozpernou objímkou.
Odstráňte štyri matice, dva koncové izolátory a drôtenú pásku. Potom odstráňte zadný kryt rotora.
Odstráňte izolátory z podpier svorníkov.
Odpájkujte drôt vinutia statora z dosky usmerňovača. V tomto prípade je potrebné zovrieť drôt pomocou klieští, aby sa usmerňovač chránil pred prehriatím.
Kefy vymeňte, ak je dĺžka výstupku 5,5 mm alebo menej. Za týmto účelom rozpájkujte spojovací lankový drôt.
Skontrolujte opotrebovanie zberných krúžkov na rotore. V prípade potreby vyčistite krúžky.
Skontrolujte, či sa ložiská rotora ľahko pohybujú. V prípade potreby vymeňte. Zadné ložisko je zalisované. Musíte ho odstrániť pomocou sťahováka.
Inštalácia
Vložte kefu a pružinu do držiaka kefy a spájkujte. Kefka by mala vyčnievať 12,5 mm.
Pri spájkovaní kliešťami prištipnite spojovací lankový drôt kefy, aby sa naň nedostala spájka.
Pozor: Keď sa spájka dostane do drôtu, stvrdne, čo vedie k jeho poruche.
Po inštalácii skontrolujte ľahkosť pohybu kief v držiaku kefiek.
Spájkujte drôt spájajúci stator s doskou usmerňovača a uistite sa, že sa usmerňovač neprehrieva.
Nainštalujte zadný plášť na rotor alternátora.
Nainštalujte kryt na stranu jednotky.
Nainštalujte obežné koleso s remenicou a poistným krúžkom.
Utiahnite upevňovaciu maticu na 60 Nm.
Zostavte kryt generátora. Najskôr ohnite kontakt usmerňovača tak, aby sa nedotýkal rotora. Zároveň držte štetce zatlačené drôtom. Na to slúži otvor na kryte zadného ložiska.
Puzdro upevnite tromi špeciálnymi skrutkami.
Odstráňte drôt, ktorý drží kefy a uzatvorte otvor tmelom.
Skontrolujte ľahkosť otáčania rotora.
Nainštalujte generátor.
Odstránenie generátora z motora od uvoľnenia 5/87
Uvoľnite tri matice a odstráňte zadný kryt.
Odstráňte 5 skrutiek a odstráňte držiak kefy a regulátor.
Kefy vymeňte, ak je ich výčnelok 4,5 mm alebo menej.
Inštalácia
Vložte kefu a pružinu a spájkujte spojenie. Kefa by mala presahovať 10,5 mm.
Dbajte na to, aby sa spájka nedostala na lanko spájajúce kefu.
Upozornenie: Vniknutie spájky stvrdne drôt a bráni správnemu fungovaniu kefy.
Skontrolujte ľahkosť pohybu kefy v držiaku kefy.
Zatvorte kryt držiaka kefy (3 skrutky). Pritom dbajte na to, aby medzera medzi držiakom a zástrčkou bola aspoň 1 mm.
Nainštalujte a priskrutkujte zadný kryt generátora.
Demontáž dieselového generátora
Pozor: Dieselové generátory sú čiastočne inštalované rovnako ako benzínové motory od 5/87. Presvedčte sa o tom na nasledujúcich obrázkoch.
Odpojte kábel a odstráňte kryt.
Verzia bez elektronického ovládača: Odpojte izolačné tesnenie a spojovací kábel. Odstráňte maticu a vyberte držiak kefy (ryža. G-5427).
Verzia s elektronickým ovládačom: Uvoľnite skrutku na držiaku kefy a odpojte modrý vodič. Vyberte regulátor a potom odpojte biely vodič.
Odskrutkujte dve skrutky a vyberte elektronickú jednotku z držiaka kefy.
Vymeňte kefy, ak vyčnievajú 5,5 mm alebo menej.
Inštalácia
Vložte kefy a pružiny do držiaka kefy a spájkujte kefy. Kefa by mala presahovať 20 mm.
Skontrolujte ľahkosť pohybu kefiek v držiaku kefiek.
Nainštalujte zostavený generátor na miesto.
Pripojte uzemňovací kábel (-) s nabíjateľnou batériou.
Nastavte čas na hodinách, ak existujú. Zadajte kód do rádia.