Upozornenie: Po odpojení batérie sa vymažú všetky záznamy v pamäti počítača.
Pre diagnostiku musia byť splnené nasledujúce podmienky:
- Napätie batérie musí byť aspoň 11 V.
- Všetky cudzie elektrické spotrebiče musia byť vypnuté.
- Plyn musí byť úplne zatvorený (páka plynu musí dosadať na dorazovú skrutku).
- Prevodovka musí byť v neutráli.
- Motor musí mať normálnu prevádzkovú teplotu. Teplomer by mal byť v strednej polohe.
Čítanie porúch
Dajte spínač zapaľovania do polohy "ON". Neštartujte motor.
Prepojovacie kontakty E1 a T alebo T1 v diagnostickom konektore. Diagnostický konektor sa nachádza na ľavej vzpere zavesenia kolies.
Prečítajte si DTC blikaním diagnostického výstražného svetla na prednom paneli.
Keď je signalizovaná porucha, kontrolka bliká každých 0,5 sekundy. Počet bliknutí zodpovedá číslici chybového kódu. Po prestávke trvajúcej 1,5 sek. druhá časť kódu sa vydáva rovnakým spôsobom.
Upozornenie: Ak sa vyskytne viacero porúch, ich kódy sa vydávajú v poradí, počnúc najmenšou.
Po vydaní všetkých kódov zaznamenaných porúch sa tieto opakujú v intervale 4,5 sekundy. kým sa prepojka neodstráni z konektora medzi kolíkmi E1 a T.
Vymazanie nahrávky
Po odstránení poruchy je potrebné vymazať jej kód v pamäti počítača.
Odstráňte kryt z poistkovej skrinky pod 6-cestným obložením na strane vodiča.
Vytiahnite na 15 sekúnd (najmenej) 15A poistku označenú Stop a znova ju vložte.
Pozor: Čím vyššia je vonkajšia teplota, tým dlhšie musí byť poistka vybratá.
Vykonajte skúšobnú jazdu a skontrolujte, či sa rozsvieti výstražná kontrolka. V opačnom prípade znova zavolajte kód z pamäte.
Vyšetrenie
Chybový kód označuje časť systému zapaľovania alebo vstrekovania, kde treba hľadať poruchu. Na presné určenie poruchy je potrebný špeciálny katalóg. Okrem toho sú na kontroly potrebné špeciálne meracie prístroje, ktoré motorista spravidla nemá. Nasledujú niektoré zo všeobecnejších pokynov na overenie. Dôkladnejšie overenie by sa malo vykonať v špecializovaných dielňach.
Poznámka: Ak napríklad kód indikuje poruchu snímača teploty chladiacej kvapaliny, porucha môže byť v samotnej riadiacej jednotke. Porucha môže byť zistená buď výmenou snímača alebo použitím špeciálnych meracích prístrojov.
Odpojte kábel od podozrivého uzla, skontrolujte pripojenia na spoľahlivý kontakt. V prípade potreby vyčistite kontakty.
Skontrolujte pripojenie kábla k násadcu.
Skontrolujte odpor chybného prvku a porovnajte ho s uvedenou hodnotou.
Skontrolujte elektrické vodiče riadiacej jednotky, či nie sú prerušené.