Podmienky testu: Batéria musí byť úplne nabitá (12 V). Palivový filter musí byť čistý.
Skontrolujte poistky EFI 15A a IGN 7,5A. Vymeňte chybné poistky.
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte zástrčku ventilu studeného štartu.
Odpojte prívodnú hadicu paliva od ventilu studeného štartu.
Pozor: Môže to spôsobiť únik paliva.
Pripojte tlakomer hadicou k palivovému vedeniu. Špecializované dielne spoločnosti TOYOTA používajú na tento účel špeciálne náradie SST 09268-45012. Pritom použite nové tesnenia.
Pripojte svorky FP a +B elektrickým vodičom.
Zapnite zapaľovanie. Neštartujte motor.
Zmerajte tlak paliva.
Mal by byť 2,7-3,1 bar.
Ak tlak paliva prekročí nastavenú hodnotu, je potrebné vymeniť regulátor tlaku paliva.
Pôvodnú publikáciu nájdete na webovej stránke [toyotaman.ru]
Odstráňte kábel z diagnostickej zástrčky.
Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku a zaskrutkujte ju čistou skrutkou.
Zmerajte tlak paliva. Mal by byť 2,7-3,1 bar.
Pripojte vákuovú hadicu k regulátoru tlaku.
Zmerajte tlak paliva.
Mal by byť 2,1-2,6 bar. Ak sa nameraný tlak nerovná uvedenému tlaku, je potrebné skontrolovať podtlakovú hadicu a regulátor tlaku paliva.
Ak sa tlak paliva vo všetkých troch rozmeroch nerovná uvedenému tlaku, je potrebné skontrolovať palivové hadice a spoje, či nie sú poškodené, či nie sú upchané a netesnia. Ak je toto všetko v poriadku, potom je potrebné vymeniť palivové čerpadlo.
Zastavte motor.
Po 5 minútach zmerajte tlak paliva. Mal by byť aspoň 1,5 baru.
Ak tlak paliva klesne príliš rýchlo, skontrolujte palivové čerpadlo a regulátor tlaku paliva.
Odstráňte tlakomer paliva. Nainštalujte prívodnú hadicu paliva na ventil studeného štartu s novými tesneniami a nainštalujte duté upevňovacie skrutky. Uťahovací moment: 1,3 l a 1,6 l motor (4A-EF) 10 Nm; 1,6L motor (4A-GE, 4A-GEL) - 15 Nm.
Pripojte zástrčku ventilu studeného štartu motora.
Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť palivového systému.