Uwaga: Po odłączeniu akumulatora wszystkie zapisy w pamięci komputera zostaną usunięte.
Aby przeprowadzić diagnostykę konieczne jest spełnienie następujących warunków:
- Napięcie akumulatora musi wynosić co najmniej 11 V.
- Należy odłączyć wszystkie zewnętrzne odbiorniki energii elektrycznej.
- Przepustnica musi być całkowicie zamknięta (dźwignia przepustnicy powinna stykać się ze śrubą ograniczającą).
- Skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym.
- Silnik musi mieć normalną temperaturę roboczą. Strzałka wskaźnika temperatury powinna znajdować się w środkowej pozycji.
Odczyt błędów
Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON". Nie uruchamiaj silnika.
Zwarcie styków E1 i T lub T1 w złączu diagnostycznym. Złącze diagnostyczne znajduje się w pobliżu lewego amortyzatora.
Odczytaj kod błędu na podstawie migającej kontrolki diagnostycznej na panelu przednim.
W przypadku wykrycia usterki kontrolka miga co 0,5 sek. Liczba mignięć odpowiada cyfrze kodu błędu. Po przerwie 1,5 sekundy. Druga część kodu wydawana jest w podobny sposób.
Uwaga: Jeśli usterek jest kilka, ich kody są wydawane w kolejności od najmniejszego.
Po wydaniu wszystkich kodów zarejestrowanych usterek, są one powtarzane w odstępach 4,5 sekundy. do momentu zdjęcia zworki ze złącza pomiędzy stykami E1 i T.
Usuwanie rekordu
Po usunięciu usterki jej kod musi zostać usunięty z pamięci komputera.
Zdejmij pokrywę skrzynki bezpieczników znajdującej się pod 6-punktową listwą po stronie kierowcy.
Wyjąć na 15 sekund (nie mniej niż) bezpiecznik 15A, posiadające oznakowanie Stop i ponownie wstawić go.
Uwaga: Im wyższa temperatura zewnętrzna, tym dłużej trzeba czekać na wyjęcie bezpiecznika.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź, czy kontrolka ostrzegawcza się zapali. W przeciwnym wypadku należy ponownie wywołać kod z pamięci.
Badanie
Kod błędu wskazuje część układu zapłonowego lub wtryskowego, w której należy szukać usterki. Aby dokładnie określić usterkę niezbędny jest specjalny katalog. Ponadto do przeprowadzenia kontroli niezbędne są specjalistyczne przyrządy pomiarowe, których miłośnicy motoryzacji zazwyczaj nie posiadają. Poniżej przedstawiono kilka bardziej ogólnych wskazówek dotyczących testowania. Dokładniejsze testy należy przeprowadzać w wyspecjalizowanych warsztatach.
Uwaga: Jeżeli na przykład kod wskazuje na usterkę czujnika temperatury płynu chłodzącego, usterka niekoniecznie musi dotyczyć samej jednostki sterującej. Usterkę można stwierdzić poprzez wymianę czujnika lub przy użyciu specjalnych przyrządów pomiarowych.
Odłącz kabel od podejrzewanego uszkodzonego elementu i sprawdź, czy połączenia zapewniają prawidłowy kontakt. W razie konieczności wyczyść styki.
Sprawdź połączenie kabla z końcówką.
Sprawdź rezystancję uszkodzonego elementu i porównaj ją z wartością podaną.
Sprawdź, czy przewody elektryczne jednostki sterującej nie są uszkodzone.