Poznámka: Spustite tento test na 3-5 sekúnd. aby nedošlo k poškodeniu vinutia statora.
1. Kontrola navíjacieho vinutia trakčného relé.
- A) Odpojte vodič vinutia od svorky štartéra "S".
- b) Pripojte vodiče z batérie ku svorkám trakčného relé, ako je znázornené na obrázku. Presvedčte sa, že voľnobežka je vonku.
3S-FE, 4S-FE | 3S-GE a 4A-FE |
2C | 2S-T |
Ak sa ozubené koleso voľnobehu neposúva, vymeňte zostavu trakčného relé.
2. Kontrola prídržného vinutia. Po pripojení vykonanom podľa popisu v predchádzajúcom odseku a vysunutom hnacom ozubenom kole jednosmernej spojky odpojte (-) drôt zo zásuvky "S". Uistite sa, že ozubené koleso zostáva vysunuté. Ak sa hnacie koleso vráti dovnútra, vymeňte zostavu trakčného relé,
3. Skontrolujte, či sa ozubené koleso voľnobehu vracia. Odpojiť (-) drôt z puzdra trakčného relé. Skontrolujte, či je ozubené koleso pohonu voľnobehu zasunuté dovnútra. Ak ozubené koleso voľnobehu nie je zasunuté, vymeňte zostavu trakčného relé.
4. (Pre 2S-T) Skontrolujte vôľu ozubeného kolesa pohonu voľnobehu.
- A) Pripojte káblový zväzok ku krytu na strane pohonu.
- b) Posuňte hnacie koleso úplne ku kotve a zmerajte vôľu medzi hnacím kolesom a dorazovou objímkou. Nominálna vzdialenosť: 3,9 mm.
5. Skontrolujte chod štartéra bez zaťaženia.
- A) Pripojte vodiče z batérie a z ampérmetra k štartéru, ako je znázornené na obrázku, a tiež pripojte vodič vinutia ku svorke štartéra "S".
3S-FE, 4S-FE | 3S-GE a 4A-FE |
2C | 2S-T |
- b) Skontrolujte, či sa kotva štartéra otáča rovnomerne a či je ozubené koleso voľnobežky vysunuté. Zmerajte prúd pomocou ampérmetra.
Menovitý prúd (pri 11,5 V):
- okrem štartéra 2,2 kW: 90 A
- štartér 2,2 kW (2C): 120 A
- štartér 2,2 kW (2S-T): 160 A