Dizajn a komponenty inštalácie štartéra na motoroch 2UZ-FE
1 - Zadné ložisko; 2 - Kotva; 3 - Predné ložisko; 4 - Montáž elektromagnetického štartéra; 5 - Ložisko; 6 - voľnobežné koleso; 7 - Montáž predného krytu; 8 - Mech; 9 - O-krúžok; 10 - Zostava jednosmernej spojky; 11 - Oceľová guľa; 12 - Vratná pružina; 13 - Držiak na kefu; 14, 15 - O-krúžok; 16 - Vinutie statora; 17 - Zadný kryt; 18 - prašník; 19 - Ochrana elektroinštalácie; 20 - O-krúžky; 21 - štartér; 22 - konektor
Na motoroch 2UZ-FE montáž štartéra s trakčným relé (pozrite si ilustráciu vyššie) inštalované pod sacím potrubím medzi hlavami valcov.
Keď otočíte kľúčom zapaľovania do polohy ŠTART, riadiaci obvod štartovacieho systému nabudí trakčné relé štartéra, ktoré prepne napájanie batérie priamo do štartovacieho motora. Motor sa začne otáčať a súčasne otáča kľukový hriadeľ motora pomocou ozubeného kolesa zotrvačníka / hnacieho disku.
V riadiacom obvode štartéra je zahrnutý snímač aktivácie štartéra, ktorý zabraňuje naštartovaniu motora v iných polohách prevodovky ako «R» A «N».
Pri vykonávaní akýchkoľvek údržbárskych prác na komponentoch štartovacieho systému je potrebné dodržiavať nasledujúce špeciálne opatrenia:
- Pamätajte, že príliš dlhé vytáčanie motora štartérom môže spôsobiť vážne poškodenie jeho elektromotora v dôsledku prehriatia. Nikdy nezapínajte štartér nepretržite dlhšie ako 15 sekúnd, potom ho nechajte jednu až dve minúty vychladnúť;
- Nezabudnite, že štartér je pripojený priamo k batérii, ktorá pri neopatrnom zaobchádzaní v dôsledku preťaženia a skratu umožňuje vznik oblúka, čo je zase spojené so zapálením vedenia;
- Pri vykonávaní akejkoľvek práce na komponentoch štartovacieho systému nezabudnite odpojiť záporný kábel od batérie, nezabudnite, že ak je stereo systém nainštalovaný vo vozidle vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie by ste sa mali uistiť, že poznať správnu kombináciu na uvedenie audio systému do činnosti!