Dizajn a komponenty inštalácie štartéra na motoroch 2UZ-FE
1 - Zadné ložisko; 2 - Kotva; 3 - Predné ložisko; 4 - Montáž elektromagnetického štartéra; 5 - Ložisko; 6 - Voľnobežný prevod; 7 - Zloženie predného krytu; 8 - Protiprachový kryt; 9 - Tesniaci krúžok; 10 - Montáž jednosmernej spojky; 11 - Oceľová guľa; 12 - Vratná pružina; 13 - Držiak kefy; 14, 15 - Tesniaci krúžok; 16 - Vinutie statora; 17 - Zadný kryt; 18 - Protiprachový kryt; 19 - Ochrana elektroinštalácie; 20 - Tesniace krúžky; 21 - Štartér; 22 - Konektor
Na motoroch 2UZ-FE montáž štartéra s trakčným relé (pozrite si ilustráciu vyššie) inštalované pod sacím potrubím medzi hlavami valcov.
Po otočení kľúča zapaľovania do polohy ŠTART riadiaci obvod štartovacieho systému napája trakčné relé štartéra, ktoré prepne napájanie batérie priamo do elektromotora štartéra. Motor sa začne otáčať a súčasne otáča kľukový hriadeľ motora ozubeným vencom zotrvačníka/hnacieho disku.
Riadiaci obvod štartéra obsahuje snímač aktivácie štartovania, ktorý zabraňuje naštartovaniu motora v iných polohách prevodovky ako "P" a "N".
Pri vykonávaní akéhokoľvek servisu na komponentoch štartovacieho systému je potrebné dodržiavať nasledujúce špeciálne opatrenia:
- Pamätajte, že príliš dlhé vytáčanie motora so štartérom môže spôsobiť vážne poškodenie elektromotora v dôsledku prehriatia. Nikdy nepoužívajte štartér nepretržite dlhšie ako 15 sekúnd, potom ho nechajte jednu až dve minúty vychladnúť;
- Pamätajte, že štartér je pripojený priamo k batérii, ktorá pri neopatrnom zaobchádzaní môže viesť k preťaženiu a skratu, čo môže viesť k vzniku elektrického oblúka, čo môže viesť k vznieteniu elektroinštalácie;
- Pri vykonávaní akejkoľvek práce na komponentoch štartovacieho systému nezabudnite odpojiť záporný kábel od batérie, nezabudnite, že ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie by ste sa mali uistiť, že poznáte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!