Budowa i elementy instalacji rozrusznika w silnikach 2UZ-FE
1 - Łożysko tylne; 2 - Kotwica; 3 - Łożysko przednie; 4 - Montaż rozrusznika elektromagnetycznego; 5 - Łożysko; 6 - Bieg jałowy; 7 - Montaż przedniej pokrywy; 8 - Osłona przeciwpyłowa; 9 - Pierścień uszczelniający; 10 - Montaż sprzęgła jednokierunkowego; 11 - Kula stalowa; 12 - Sprężyna powrotna; 13 - Uchwyt na szczotkę; 14, 15 - Pierścień uszczelniający; 16 - Uzwojenie stojana; 17 - Okładka tylna; 18 - Osłona przeciwpyłowa; 19 - Ochrona okablowania; 20 - Pierścienie uszczelniające; 21 - Rozrusznik; 22 - Złącze
W silnikach 2UZ-FE montaż rozrusznika z przekaźnikiem trakcyjnym (zobacz ilustrację powyżej) montowany pod kolektorami dolotowymi, pomiędzy głowicami cylindrów.
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji START, obwód sterujący układem rozruchowym przekazuje zasilanie do przekaźnika trakcji rozrusznika, który przełącza zasilanie z akumulatora bezpośrednio na silnik elektryczny rozrusznika. Silnik zaczyna się obracać, jednocześnie obracając wał korbowy silnika za pomocą zębatego pierścienia koła zamachowego/tarczy napędowej.
Obwód sterowania rozrusznikiem obejmuje czujnik przełącznika umożliwiającego rozruch, który zapobiega uruchomieniu silnika w położeniach skrzyni biegów innych niż "P" i "N".
Podczas wykonywania jakichkolwiek czynności serwisowych przy podzespołach układu rozruchowego należy zachować następujące szczególne środki ostrożności:
- Należy pamiętać, że zbyt długie kręcenie rozrusznikiem może spowodować poważne uszkodzenie silnika elektrycznego wskutek przegrzania. Nigdy nie używaj rozrusznika nieprzerwanie dłużej niż 15 sekund; po tym czasie należy odczekać jedną do dwóch minut, aż ostygnie;
- Należy pamiętać, że rozrusznik jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, co w przypadku nieostrożnego obchodzenia się z nim może skutkować przeciążeniami i zwarciami, a w efekcie powstaniem łuku elektrycznego, który z kolei może doprowadzić do zapłonu instalacji;
- Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy podzespołach układu rozruchowego, należy koniecznie odłączyć przewód ujemny od akumulatora. Należy pamiętać, że jeśli w samochodzie zamontowany jest system stereo wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, czy znamy prawidłową kombinację umożliwiającą aktywację systemu audio!
Oryginał publikacji znajduje się na stronie internetowej toyotaman.ru