Ryža. 1.6. Rôzne polohy voliacej páky automatickej prevodovky
Rôzne polohy voliča automatickej prevodovky sú znázornené na obr. 1.6.
Pozor! Keď je vozidlo v pohybe, nikdy neposúvajte voliacu páku do polohy «R» alebo «R».
Popis príslušných polôh voliacej páky automatickej prevodovky
P - parkovacia zámka
Hnacie kolesá sú zablokované. Voliaca páka by mala byť nastavená do tejto polohy iba vtedy, keď je vozidlo úplne zastavené.
Pozor! Aby ste zabránili nekontrolovateľnému pohybu vozidla po úplnom zastavení vozidla, vždy zatiahnite parkovaciu brzdu. Nezabudnite dodatočne nastaviť páku voliča automatickej prevodovky do polohy «R».
Na naklonenej ceste zatiahnite parkovaciu brzdu a potom nastavte páku voliča do polohy parkovacej zámky. Vďaka tomuto postupu nebude blokovací mechanizmus príliš zaťažovaný a následne sa dá páka voliča z tejto polohy jednoducho vybrať.
R - spätný chod
Zapnite iba vtedy, keď je auto úplne zastavené a keď motor beží na voľnobeh. V pozícii «R» pri zapnutom zapaľovaní svietia cúvacie svetlá.
N - neutrálna poloha (nečinná poloha)
D - pohyb vpred
Prevodové stupne sa prepínajú automaticky z nižšieho na vyšší a naopak v závislosti od zaťaženia motora a otáčok.
Za určitých jazdných podmienok sa odporúča dočasne použiť jednu z nasledujúcich polôh.
2 - poloha brzdenia motorom a zaradenie 2. prevodového stupňa
Odporúča sa na dlhé stúpania a klesania. Automaticky radí nahor a nadol 1. alebo 2. prevodový stupeň v závislosti od zaťaženia motora a rýchlosti vozovky, vysoké prevodové stupne zostávajú zablokované, aby sa predišlo zbytočnému radeniu smerom nahor. Tým sa zvyšuje aj účinnosť brzdenia motorom.
Maximálna rýchlosť vozidla nesmie prekročiť 108 km/h.
L - poloha zvýšeného brzdenia motorom a zaradenie 1. prevodového stupňa
Táto poloha sa odporúča pri jazde v strmom stúpaní a klesaní. Vozidlo sa pohybuje len na 1. prevodovom stupni, vyššie prevodové stupne sú zablokované, aby sa predišlo zbytočnému preraďovaniu nahor. Tým je dosiahnutá najvyššia možná účinnosť brzdenia motorom.
Maximálna rýchlosť vozidla nesmie prekročiť 59 km/h.
Neodporúča sa prevádzkovať auto v tejto polohe voliacej páky dlhší čas, pretože to vedie k prehrievaniu prevodovky.
Pri bežnom používaní vozidla sa odporúča dodržiavať nasledujúce rady pre výber režimov automatickej prevodovky.
Štart motora. Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je páka voliča v polohe «N» alebo «R».
pohyb auta. Presunutie páky voliča z polohy «D» do ustanovení «R» alebo «R» nezabudnite zastaviť vozidlo, uvoľnite plynový pedál a stlačte brzdový pedál.
Ryža. 1.7. Voliaca páka: 1 - tlačidlo zámku; 2 - povoliť funkciu «overdrive»
Presun voliacej páky do rôznych polôh je možný len po stlačení blokovacieho tlačidla v rukoväti voliča (ryža. 1.7).
Pred presunom do polohy «R» z ustanovení «R» alebo «N» zošliapnite brzdový pedál a stlačte blokovacie tlačidlo na páke voliča.
Ak chcete pri stojacom vozidle a bežiacom motore posunúť páku voliča do jednej z jazdných polôh, stlačte brzdový pedál.
Pozor! Pri voľbe polôh na stojacom vozidle nestláčajte plynový pedál.
Ak sa počas pohybu vozidla páka voliča náhodne presunie do polohy «N», pred preradením páky do akejkoľvek inej polohy pohybu dopredu uvoľnite plynový pedál a znížte otáčky motora na voľnobeh.
Na ceste s normálnym povrchom nastavte páku voliča do polohy «D», pričom prevodové stupne sa prepínajú automaticky z nižšieho na vyšší a naopak v závislosti od zaťaženia motora a otáčok.
Pozor! Pri bežiacom motore, keď je voliaca páka v niektorej z jazdných polôh, držte auto zošliapnutím brzdového pedálu, pretože ani na voľnobeh nie je úplne prerušený prenos krútiaceho momentu na kolesá - auto «plazenie».
Pozor! Ak zvolíte niektorú z jazdných polôh pri stojacom vozidle, za žiadnych okolností nestláčajte plynový pedál (a zvýšte prívod paliva ručne z motorového priestoru), inak sa vozidlo môže dať do pohybu, aj keď je zatiahnutá parkovacia brzda.
Pozor! Pred vykonaním akejkoľvek operácie pri bežiacom motore nastavte páku voliča do polohy «R» a zatiahnite parkovaciu brzdu.
Ryža. 1.8. Umiestnenie prepínača režimu «ECT-Power» na autách vyrobených pred rokom 2001 (pozíciu «A» - je stlačené tlačidlo - športový režim; pozíciu «IN» – tlačidlo je stlačené – ekonomický režim)
Systém riadenia automatickej prevodovky umožňuje rôzne režimy prevodovky. Tlačidlo voľby jazdného režimu umiestnené na prístrojovej doske (ryža. 1.8).
V závislosti od jazdných podmienok vozidla si vodič vyberie ekonomický režim, ktorý znižuje spotrebu paliva, alebo aktívny režim, ktorý môže byť podmienene tzv «športu».
V ekonomickom režime je vďaka skorému radeniu nahor a neskorému radeniu nadol možná úspora paliva.
Tzv «športu» program prevodovky sa volí pri dostatočne ostrom ovládaní plynového pedálu. Pri výbere «športu» režime sú výkonové rezervy motora vďaka určitému oneskoreniu pri preraďovaní na vyšší prevodový stupeň plne využité.
Automatická prevodovka má režim «overdrive», ktorý sa aktivuje tlačidlom na voliacej páke (pozri obr. 1.7). Režim «overdrive» umožňuje obmedziť spotrebu paliva pri bežnej prevádzke vozidla. Zakázať režim «overdrive» sa vykonáva stlačením tlačidla, pričom sa rozsvieti kontrolka na prístrojovom paneli. Tento režim zlepšuje brzdenie motorom.
Zariadenie núteného skorého podraďovania (kick-down)
Zariadenie poskytuje maximálne zrýchlenie vozidla za daných jazdných podmienok. Akonáhle sila na plynový pedál prekročí určitú prahovú hodnotu, v závislosti od rýchlosti a rýchlosti pohybu dôjde k preradeniu na jeden z nižších prevodových stupňov. Preradenie na najbližší vyšší prevodový stupeň bude nasledovať až po dosiahnutí maximálnej prípustnej hodnoty otáčok motora.
Pozor! Na klzkej vozovke môže nútené prediktívne podraďovanie spôsobiť pretáčanie hnaných kolies.
Ťahanie auta na naštartovanie motora
Pozor! Nikdy sa nepokúšajte ťahať alebo tlačiť vozidlo s automatickou prevodovkou, aby ste naštartovali motor.
Keď je batéria vybitá, pomocou prepojovacích vodičov je možné naštartovať motor pomocou batérie iného vozidla.