(Elektronický systém zapaľovania. Možnosť s diagnostickým konektorom).
Odstráňte kryt spojovacej svorky a pripojte k nej testovací kábel tachometra.
1- Kryt spojovacej svorky;
2 - Distribútor;
3 - Drôt.
(Elektronický systém zapaľovania. Možnosť bez diagnostického konektora). Pripojte testovací kábel tachometra k terminálu (čierny drôt) distribútora.
1 - Čierny drôt;
2 - Drôt;
3 - Distribútor.
Varovanie: Nikdy sa nedotýkajte vodiča tachometra alebo vodičov zapaľovacej cievky uzemnenia, pretože to poškodí zapaľovaciu cievku a komutátor.
Niektoré tachometre nie sú kompatibilné s týmto systémom zapaľovania, takže pred použitím budete musieť skontrolovať kompatibilitu vášho tachometra.
2. (Štandardný zapaľovací systém). Skontrolujte a v prípade potreby upravte uhol zopnutia kontaktov ističa.
- Nominálna hodnota - 52±6°
3. (Pre verziu s dvojitou membránou vo vákuovom regulátore uhla časovania zapaľovania).
Odpojte vákuovú hadicu od nastavovača časovania vákua a zapojte koniec.
4. Nastavte časovanie zapaľovania.
a) Zmerajte uhol časovania zapaľovania pri normálnych voľnobežných otáčkach:
- Nominálna hodnota - 8° pred TDC
b) Uvoľnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača.
c) Nastavte požadovaný uhol časovania zapaľovania otáčaním skrine rozvádzača.
d) Utiahnite upevňovaciu skrutku a znova skontrolujte časovanie zapaľovania.
- Uťahovací moment - 18 Nm
5. (Pre verziu s dvojitou membránou vo vákuovom regulátore uhla časovania zapaľovania).
(Zobraziť pôvodný zdroj na webovej stránke www.ToyotaMAN.ru)
Pripojte podtlakovú hadicu k podtlakovému regulátoru uhla časovania zapaľovania a skontrolujte uhol časovania zapaľovania, ktorého hodnota pri normálnych voľnobežných otáčkach je:
- približne 20° pred TDC