Перевірка шатунних та корінних шийок [Toyota Camry XV30]

Мікрометром виміряйте діаметр кожної шатунної та корінної шийки у двох взаємно перпендикулярних площинах, як показано на малюнку 2.345.

Діаметр корінної шийки: стандартний – 60,988–61,000 мм.

Діаметр шатунної шийки: стандартний – 52,992–53,000 мм.

Якщо значення діаметрів виходять за вказані межі, перевірте масляні зазори. За потреби перешліфуйте або замініть колінчастий вал.



Очистіть кожну корінну шийку та вкладиші. Перевірте поверхню кожної корінної шийки та вкладишів на наявність точкової корозії та подряпин. Якщо пошкоджена шийка або вкладка, замініть вкладки. За потреби перешліфуйте або замініть колінчастий вал. Встановіть нижні упорні півкільця на кришку корінного підшипника №2, орієнтувавши мастильні канавки назовні, як показано на малюнку 2.346.





Покладіть колінчастий вал у блок циліндрів. Покладіть пластиковий калібр для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання на кожну корінну шию (мал. 2.347).



(Оригінал знайдете на цьому ресурсі: ToyotaMAN.ru)

Встановіть підшипники (мал. 2.348).





Нанесіть шар моторного масла на різьблення та під головки болтів (з 12-гранною головкою). Встановіть вісім болтів кріплення кришок підшипника. Використовуючи болти як напрямні, вставте кришку підшипника таким чином, щоб зазор між нею та роз'ємом блоку циліндрів становив менше 6 мм (мал. 2.349).



Використовуючи молоток із пластиковим бойком, осадіть кришки підшипників так, щоб вони щільно прилягали (мал. 2.350).



Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кріплення кришок корінних підшипників (з 12-гранною головкою) та встановіть їх. Встановіть та рівномірно затягніть шістнадцять болтів кришок корінних підшипників у декілька проходів у послідовності, показаній на малюнку 2.351.



Якщо при затягуванні будь-якого болта не досягається необхідний момент затягування, замініть болт.



Нанесіть мітки фарбою на передню частину болтів головки блоку циліндрів. Затягніть болти головки блоку циліндрів на 90° у зазначеній послідовності. Перевірте, що нанесена фарбою позначка стоїть на 90° від початкового положення (мал. 2.352).



Встановіть старі шайби на стяжні болти кріплення кришок корінних підшипників. Встановіть та рівномірно затягніть стяжні болти кріплення кришок корінних підшипників у декілька проходів моментом затягування 27 Н·м у послідовності, показаній на малюнку 2.353.





Зніміть кришки корінних підшипників, як зазначалося вище. Виміряйте максимальну ширину сплющеного пластикового калібру, визначивши по ній величину масляного радіального зазору (мал. 2.354).

Масляний зазор:

• корінні підшипники №1 та №4 –
• стандартний – 0,014–0,036 мм;
• максимальний – 0,05 мм;
• корінні підшипники №2 та №3 –
• стандартний - 0,026-0,048 мм;
• максимальний – 0,06 мм.

Якщо масляний зазор більший за максимальний, замініть підшипники. Якщо необхідно, перешліфуйте або замініть колінчастий вал.

При заміні вкладок номінального розміру необхідно використовувати вкладки однієї розмірної групи. Якщо номер розмірної групи вкладишів неможливо визначити, виберіть потрібний вкладиш по таблиці шляхом складання числа розмірної групи блоку циліндрів із числом розмірної групи колінчастого валу.





Існує п'ять стандартних розмірних груп вкладок, позначених "3", "4", "5", "6" та "7" (шийки №1 та №4), "1", "2", "3", "4", "5" (шийки №2 та №3) відповідно (мал. 2.355).

Таблиця 2.33. Розмірні групи вкладишів корінних підшипників