Проверка на мотовилката и основните шейни [Toyota Camry XV30]

С помощта на микрометър измерете диаметъра на всеки свързващ прът и основната шийка в две взаимно перпендикулярни равнини, както е показано на фигура 2.345.

Диаметър на основната цапфа: стандартен – 60.988–61.000 мм.

Диаметър на коляновия болт: стандартен – 52.992–53.000 мм.

Ако стойностите на диаметъра са извън посочените граници, проверете хлабините на маслото. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.



Този материал е взет от ресурс [toyotaman.ru]

Почистете всяка основна шейна и лагери. Проверете повърхността на всяка основна шийка и лагер за хлътване и драскотини. Ако гърлото или лагерът са повредени, сменете лагерите. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал. Монтирайте долните упорни полупръстени върху капака № 2 на основния лагер, като ориентирате жлебовете за смазване навън, както е показано на Фигура 2.346.





Поставете коляновия вал в цилиндровия блок. Поставете пластмасов манометър за хлабина на лагера върху всяка основна шийка (фиг. 2,347).



Монтирайте лагерите (фиг. 2,348).





Нанесете слой моторно масло върху резбите и под главите на болтовете (с 12-странна глава). Монтирайте временно осемте болта на капачката на лагера. Като използвате болтовете като водачи, поставете капачката на лагера така, че разстоянието между нея и конектора на цилиндровия блок да е по-малко от 6 мм (фиг. 2,349).



С помощта на чук с пластмасова повърхност почукайте капачките на лагерите, докато паснат плътно (фиг. 2,350).



Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на главния лагер (с 12-странна глава) и ги инсталирайте. Монтирайте и затегнете равномерно шестнадесетте болта на капачката на основния лагер в няколко преминавания в последователността, показана на Фигура 2.351.



Ако посоченият въртящ момент не бъде постигнат при затягане на който и да е болт, сменете болта.



Нанесете маркировки с боя върху предната част на болтовете на главата на цилиндъра. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на 90° в горната последователност. Проверете дали маркировката на боята е на 90° от първоначалната позиция (фиг. 2,352).



Монтирайте стари уплътнителни шайби върху болтовете за свързване на капачката на основния лагер. Монтирайте и затегнете равномерно болтовете за затягане на капачката на основния лагер в няколко преминавания до момент на затягане от 27 Nm в последователността, показана на Фигура 2.353.





Свалете капачките на основните лагери, както е описано по-горе. Измерете максималната ширина на плоския пластмасов габарит, за да определите радиалната маслена хлабина (фиг. 2,354).

Разчистване на маслото:

• основни лагери № 1 и № 4 –
• стандарт - 0,014–0,036 mm;
• максимум - 0,05 мм;
• основни лагери № 2 и № 3 –
• стандарт - 0,026–0,048 mm;
• максимална - 0,06 мм.

Ако луфтът на маслото е по-голям от максимума, сменете лагерите. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.

При смяна на облицовки с номинален размер е необходимо да се използват облицовки от същата група размери. Ако номерът на групата размер на лагера не може да бъде определен, изберете необходимия лагер от таблицата, като добавите номера на групата размер на цилиндровия блок към номера на групата размер на коляновия вал.





Има пет стандартни размерни групи от облицовки, обозначени "3", "4", "5", "6" и "7" (вратове #1 и #4), "1", "2", "3", "4", "5" (вратове #2 и #3) съответно (фиг. 2,355).

Таблица 2.33. Размерни групи на основните лагерни черупки