Примітка: перевіряйте та регулюйте зазор у приводі клапанів на холодному двигуні.
Двигуни 3S-FE, 4S-FE
1. Зніміть кронштейн троса приводу дросельної заслінки (якщо заважає зняття головки блоку циліндрів).
а) Від'єднайте троси керування від тяги дросельної заслінки.
б) Відкрутіть два болти та зніміть кронштейн кріплення троса приводу акселератора.
2. Зніміть кришку головки циліндра.
а) Від'єднайте чотири високовольтні дроти від затискача, на кришці головки блоку циліндрів.
б) Від'єднайте високовольтні дроти за гумові ковпачки. Не натягуйте високовольтні дроти.
Примітка: натяг або згин проводів може спричинити їх внутрішні пошкодження.
в) Від'єднайте два шланги системи вентиляції картера від впускного колектора та кришки головки блоку циліндрів.
г) Від'єднайте шланг для повернення робочої рідини насоса гідропідсилювача від захисту джгута проводів.
д) Зніміть два затискачі захисту джгута проводів від болтів кріплення кришки №2 ременя приводу ГРМ у показаній на малюнку послідовності.
е) Відкрутіть чотири гайки, зніміть ущільнення трубок свічок запалювання, кришку головки блоку циліндрів та прокладку.
Примітка: розташуйте ущільнення трубок свічок запалювання в послідовності зворотного зняття, для правильної установки, щоб мінімізувати можливість витіснення масла.
3. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.
а) Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його ризиком з настановною міткою "0" на нижній кришці ременя приводу ГРМ.
б) Перевірте, щоб штовхачі клапанів циліндра №1 були вільні, а штовхачі клапанів циліндра №4 — затиснуті.
Якщо ні, поверніть колінчастий вал один оберт (360°) і поєднайте мітку як вказувалося вище.
4. Перевірте зазор у приводі клапанів.
а) Перевірте зазор у приводі клапанів, позначених малюнку.
- Використовуючи щуп, виміряйте зазор між штовхачем та розподільчим валом.
- Запишіть результати - вимірювання зазору в приводі клапанів. Вони будуть використовуватися пізніше для визначення необхідної шайби регулюючої при заміні.
Зазор у приводі клапанів (холодний двигун):
- впускні - 0,19-0,29 мм
- випускні - 0,28 - 0,38 мм
б) Поверніть колінчастий вал на один оборот (360°) і поєднайте мітки як вказувалося вище.
в) Виміряйте зазор у приводі клапанів позначених малюнку.
5. Налаштуйте зазор у приводі клапанів.
а) Зніміть шайбу.
- Поверніть колінчастий вал так, щоб робочий виступ кулачка розподільного валу знаходився нагорі.
- Розташуйте штовхач, як показано на малюнку.
Використовуючи спецінструмент (А), притисніть штовхач і розмістіть спецінструмент (В) між розподільчим валом та штовхачем.
Зніміть інструмент (А).
Зніміть регулювальну шайбу за допомогою маленької викрутки та магнітного стрижня.
б) Визначте розмір нової шайби наступним чином:
Використовуючи мікрометр, виміряйте товщину знятої шайби.
Обчисліть товщину нової шайби регулювальної тек, щоб клапанний зазор знаходився в межах зазначених значень.
Товщина знятої регулювальної шайби — Р
Виміряний зазор у приводі клапанів - А
Товщина нової шайби - N
- впускний - N = Т + А (- 0,24 мм)
- випускний - N - Т + А (- 0,33 мм)
Підберіть нову шайбу з товщиною якомога ближче до розрахункового значення.
Примітка: шайби мають 17 розмірів (значень товщини) від 2,50 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
в) Встановіть нову шайбу в штовхач. Використовуючи спецінструмент (А), натисніть на штовхач і зніміть спецінструмент (В).
г) Повторно перевірте зазор у приводі клапанів.
6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
а) Видаліть старий ущільнювальний матеріал і нанесіть герметик на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку.
б) Встановіть прокладку на кришку головки блоку циліндрів.
в) Встановіть кришку головки блоку циліндрів та чотири ущільнення трубок свічок запалювання, затягнувши гайки.
Момент затяжки - 23 Нм
г) Встановіть захист джгута проводів двигуна, затягнувши два болти кріплення до верхньої кришки ременя приводу ГРМ, у послідовності зворотного зняття.
д) Встановіть шланг для повернення робочої рідини насоса гідропідсилювача до захисту джгута проводів.
е) Підключіть два шланги системи вентиляції картера до впускного колектора та кришки головки блоку циліндрів.
ж) Встановіть високовольтні дроти в затискач, на кришці головки блоку циліндрів і приєднайте їх до свічок запалювання.
з) Встановіть дві прокладки на кришку головки блоку циліндрів
і) Встановіть кришку головки блоку циліндрів, шайби та затягніть гвинти у кілька підходів.
7. Встановіть кронштейн троса приводу дросельної заслінки, затягнувши два болти і підключіть троси управління до тяги дросельної заслінки.
Двигун ЗС-Т
1. Від'єднайте трос акселератора
2. Зніміть чотири затискачі та від'єднайте джгут проводів.
3. Від'єднайте два вакуумні шланги
4. Від'єднайте шланг вентиляції картера.
5. Відкрутіть три болти і відсуньте вакуумну трубку убік.
Примітка: не від'єднуйте вакуумний шланг.
6. Відкрутіть два болта, зніміть два затискачі та відокремте бічну кришку від правого переднього крила.
7. Зніміть кришку головки блоку з вакуумним насосом
а) Зніміть заглушку кришки №2 ременя приводу ГРМ.
б) Повертайте колінчастий вал за годинниковою стрілкою доки мітка на шківі розподільного валу не встановиться внизу.
У цій позиції поршень вакуумного насоса знаходиться в НМТ і стиснення пружини стає найменшим.
1 - запобіжний клапан,
2 - поршень,
3 - шток,
4 - підшипник,
5 - кулачок вакуумного насоса,
6 - розподільний вал,
7 - пружина,
8 – кришка головки блоку.
в) Відкрутіть два болти кришки №2 ременя приводу ГРМ.
г) Відкрутіть болт кріплення джгута дротів.
д) Викрутіть 10 болтів і зніміть кришку з насосом.
8. Виміряйте зазори в клапанах.
- Впускних - 0,20-0,30 мм
- Випускних - 0,25-0,35 мм
9. Регулювання теплових зазорів у клапанах.
а) Поверніть колінчастий вал так, щоб виступ кулачка розподільчого валу був спрямований нагору.
б) Розташуйте виїмку в штовхачі клапана так, щоб вона була звернена у бік впускного колектора.
в) Використовуючи спеціальний пристрій (А), натисніть вниз на штовхач клапана та встановіть спеціальний пристрій (В) між розподільчим валом і штовхачем клапана.
г) За допомогою маленької викрутки та магнітного стрижня видаліть стару шайбу.
д) Виміряйте мікрометром товщину знятої регулювальної шайби. Підрахуйте товщину нової шайби таким чином, щоб розрахунковий зазор задовольняв наведеним в технічних умовах значенням:
- Т - товщина знятої шайби, мм
- А - виміряний зазор, мм
- N - товщина нової шайби, мм
- Впускний клапан - N = Т + [А - 0,25 мм]
- Випускний клапан - N = Т + [А - 0,30 мм]
Підберіть регулювальну шайбу товщиною, найближчою до розрахункової.
Примітка: шайби регулюють 25 розмірів: від 2,20 мм до 3,40 мм з кроком 0.05 мм. Товщина відштампується на шайбі.
е) Встановіть нову шайбу в штовхачі клапана.
ж) Використовуючи спеціальний пристрій (А), натисніть вниз на штовхач клапана та зніміть пристрій (В).
Знову перевірте зазор у клапані.
10. Встановлення кришки головки блоку циліндрів у збиранні з вакуумним насосом.
а) Встановіть шків розподільчого валу вниз.
б) Видаліть залишки старого герметика.
в) Нанесіть герметик на головку циліндрів у місцях, вказаних малюнку.
г) Встановіть кришку головки блоку закріпивши десятьма болтами.
- Момент затяжки - 13,5 Нм
д) Затягніть болт кріплення джгута проводів.
е) Встановіть та затягніть два болти кришки №2 ременя приводу ГРМ.
Момент затяжки - 7,5 Нм
11. Встановіть бічну захисну кришку на праве переднє крило, закріпіть її болтами та затискачами
12. Посуньте вакуумну трубку на місце. Затягніть три болти.
[Публікацію передруковано з веб-порталу www.toyotaman.ru]
Момент затяжки - 7,5 Нм
13. Підключіть шланг вентиляції картера.
14. Встановіть джгут дротів і закріпіть його чотирма затискачами.
15. Приєднайте два вакуумні шланги.
16. Підключіть трос акселератора.