Regulacja luzów zaworowych [Toyota Corolla Verso-AR10]

Modyfikacja

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Notatka. Przed demontażem przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia należy je oczyścić miękką szczotką i sprężonym powietrzem.

Notatka. Po zdemontowaniu przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia należy zabezpieczyć pompę paliwową wysokiego ciśnienia, przewód paliwowy Common Rail oraz wtryskiwacze folią i przymocować taśmą winylową, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu.

Notatka. Po zdjęciu pokrywy głowicy cylindra należy przykryć otwory wlotowe wtryskiwaczy torbą winylową lub plastikową, aby zapobiec przedostawaniu się do środka obcych cząstek.

Uwaga! Po ostygnięciu silnika należy sprawdzić i wyregulować luzy zaworowe.

Zdejmij górny zewnętrzny panel maski.



Zdejmij 6 zacisków, a następnie zdejmij górną osłonę chłodnicy (ryż. 2,325).

Zdejmij przednie prawe koło.





Odkręć 4 śruby i odkręć 8 zacisków, a następnie zdejmij lewą dolną osłonę silnika (ryż. 2,326).



Odkręć 2 śruby i 6 zacisków, a następnie zdejmij dolną osłonę silnika nr 1 (ryż. 2,327).



Odkręć 4 śruby i 3 zaciski, a następnie zdejmij dolną osłonę silnika (ryż. 2,328).





Odkręć 5 nakrętek, a następnie zdejmij pokrywę silnika (ryż. 2.329).

Wyjmij baterię.

Zdejmij kanał powietrzny nr 1.

Odłącz wiązkę przewodów silnika.

Zdjąć osłonę napędu paska rozrządu nr 2.

Demontaż przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nr 1

Odkręć 2 nakrętki i odłącz 2 górne zaciski przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia od kolektora dolotowego.

Używając SST, odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od listwy paliwowej Common Rail.



Używając SST, odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od wtryskiwacza (ryż. 2.330).

Po zdemontowaniu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia należy przykryć listwę paliwową taśmą winylową, a wlot wtryskiwacza zabezpieczyć plastikową torbą, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i obcych cząstek.

Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia nr 2 i nr 4.

Notatka. Wykonaj te same czynności, co przy demontażu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nr 1.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.

Zdejmij zespół przewodu powrotnego paliwa.

Wyjmij wtryskiwacze jako zespół.

Notatka. Ponieważ każdy wtryskiwacz ma własną charakterystykę wtrysku paliwa, wymontowane wtryskiwacze muszą być ułożone w określonej kolejności, aby podczas montażu można było je ponownie zamontować na ich pierwotnych miejscach.

Sprawdzanie luzów zaworów napędowych

Obróć wał korbowy tak, aby krzywka krzywkowa znajdująca się nad testowanym zaworem była skierowana do góry (ryż. 2.331).

Za pomocą szczelinomierzy zmierz luz między popychaczem zaworu a krzywką wałka rozrządu.



Zmierz luz w napędzie 16 zaworowym (ryż. 2,332)

Zanotuj wyniki pomiarów luzu zaworowego, które nie odpowiadają podanym wartościom. W przyszłości dane te będą niezbędne do doboru podkładek regulacyjnych.

Luz zaworowy (zimny silnik)

Regulacja luzów zaworowych

Zdejmij podkładkę regulacyjną.

Obróć wał korbowy tak, aby krzywka rozrządu znajdująca się nad zaworem regulowanym była skierowana do góry.



Obróć wgłębienie na popychaczu zaworu w kierunku kolektora dolotowego (ryż. 2,333).



Używając narzędzia SST (A), naciśnij popychacz zaworu w dół, a następnie włóż narzędzie SST (B) pomiędzy krzywkę wałka rozrządu a popychacz zaworu. Usuń SST (A) (ryż. 2,334).

Notatka. Użyj SST (B) oznaczonego "11".

Za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego zdejmij podkładkę regulacyjną (ryż. 2,335).

Wybierz podkładkę zamienną zgodnie ze wzorami i tabelami podanymi na końcu rozdziału.



Za pomocą mikrometru zmierz grubość usuniętej podkładki (ryż. 2,336).

Oblicz grubość nowej podkładki tak, aby luz napędu zaworu odpowiadał określonej wartości.

• T - Grubość usuniętej podkładki regulacyjnej.
• A - Zmierzony luz w napędzie zaworu.
• N - Grubość nowej podkładki regulacyjnej.

Dla zaworów dolotowych:

N = T + (A–0,25 mm)

Dla zaworów wydechowych:

N = T + (A–0,40 mm)

Notatka. Wybierz nową podkładkę, której grubość jest najbliższa obliczonej wartości.

Przykład (do zaworów dolotowych)

Zmierzony luz w napędzie zaworu dolotowego = 0,45 mm.

0,45 mm – 0,25 mm = 0,20 mm.

(zmierzony – nominalny = luz nadmiarowy).

Zmierzona grubość usuniętej podkładki = 2,80 mm.

0,20 mm + 2,80 mm = 3,00 mm.

(nadmiar luzu + grubość usuniętej podkładki = idealna grubość nowej podkładki)

Najbliższa grubość nowej podkładki = 3,00 mm.

Wybierz podkładkę nr 21.

Notatka. Podkładki regulacyjne dostarczane są w 17 rozmiarach z krokiem co 0,05 mm, od 2,50 mm do 3,30 mm.

Zamontuj nową podkładkę regulacyjną.

Załóż nową podkładkę regulacyjną na popychacz zaworu.

Używając SST (A), naciśnij podnośnik zaworu w dół, a następnie usuń SST (B) (ryż. 2,334).

Sprawdź ponownie luz napędu zaworowego.

Zamontuj zespół wtryskiwacza.

Zamontuj zespół przewodu powrotnego paliwa.

Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.

Zamontuj przewód paliwowy wysokiego ciśnienia nr 1.

Notatka. Montaż rur należy wykonać po ostygnięciu silnika do temperatury pokojowej lub niższej.

Zdejmij plastikową torebkę z wtryskiwacza i taśmę winylową z listwy paliwowej.

Zamontuj przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.

Za pomocą narzędzia SST dokręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do listwy paliwowej.

Moment dokręcania: 31 Nm ze SST, 34 Nm bez SST.

Notatka. Użyj klucza dynamometrycznego o długości dźwigni 30 cm.

Notatka. Po montażu należy upewnić się, że przewód paliwowy wysokiego ciśnienia nie jest zdeformowany i jest prawidłowo zamontowany. Jeśli rurka jest zdeformowana lub nie można jej prawidłowo zamontować, należy wymienić ją na nową.

Za pomocą klucza SST 09023-12700 dokręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do wtryskiwacza.

Moment dokręcania: dla rur używanych – 42 Nm ze SST, 46 Nm bez SST.

Dla nowych rurek: 31 N·m z SST, 34 N·m bez SST.

Zamontuj 2 górne obejmy przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i zabezpiecz je 2 nakrętkami.

Moment dokręcania: 5,0 Nm.

Notatka. Zamontuj pozostałe komponenty w odwrotnej kolejności niż podczas ich demontażu.