Wymiana paska napędu rozrządu [Toyota Corolla Verso-AR10]

Spis treści: Demontaż wspornika rolki…↓ Demontaż prawej poduszki mocowania…↓ Demontaż koła pasowego wału korbowego ↓ Wyjmowanie zespołu rolki podporowej ↓ Odłączanie wiązki przewodów silnika ↓ Demontaż osłony napędu paska…↓ Demontaż osłony napędu paska…↓ Demontaż poprzecznego wspornika…↓ Ustawienie tłoka cylindra nr 1 w…↓ Zdejmowanie osłony łańcucha rozrządu ↓ Demontaż napędu paska rozrządu ↓ Ustawienie tłoka cylindra nr 1 w…↓ Montaż napędu paska rozrządu ↓ Sprawdzanie rozrządu zaworowego ↓ Montaż rolki podtrzymującej napęd…↓ Montaż osłony napędu paska rozrządu…↓ Montaż osłony napędu paska rozrządu…↓

Rysunek. 2,337. Elementy paska rozrządu

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Zdejmij przednie prawe koło.

Zdejmij dolną osłonę silnika nr 1.

Zdejmij prawą dolną osłonę silnika.

Zdejmij górną osłonę chłodnicy.

Zdejmij pokrywę silnika nr 1.

Wyjmij jednostkę elektroniczną napędu wtryskiwacza.

Zdejmij pasek klinowy nr 1 (napęd sprężarki klimatyzacji z koła pasowego wału korbowego).

Zdejmij pasek klinowy napędu alternatora.

Demontaż wspornika rolki podtrzymującej pompę wspomagania układu kierowniczego

Rysunek. 2,338. Śruby mocujące wspornik rolki podtrzymującej pompę wspomagania układu kierowniczego

Odkręć 3 śruby i zdejmij wspornik rolki podtrzymującej pompę wspomagania układu kierowniczego (ryż. 2.338).

Notatka. Nie odłączaj węży, lecz przymocuj je do nadwozia.

Demontaż prawej poduszki mocowania silnika

Rysunek. 2,339. Montaż podnośnika

Podłóż podnośnik pod silnik, używając drewnianego klocka jako podpory (ryż. 2,339).

Odkręć śrubę, a następnie odłącz przewód powrotny paliwa.

Odkręć 3 śruby i 3 nakrętki, a następnie zdejmij prawą poduszkę mocowania silnika.

Demontaż koła pasowego wału korbowego

Używając narzędzia SST, wykręć śrubę mocującą koło pasowe.

Rysunek. 2.340. Montaż narzędzi specjalnych

Notatka. Podczas korzystania z SST (A) (09213-70020) podkładkę płaską (5 mm) należy włożyć pomiędzy SST(A) i SST(B) (ryż. 2.340).

Rysunek. 2.341. Demontaż koła pasowego wału korbowego

Używając SST zdejmij koło pasowe (ryż. 2.341).

Wyjmowanie zespołu rolki podporowej

Rysunek. 2,342. Śruba mocująca koło pasowe rolki podporowej

Wyjmij śrubę i podkładkę, a następnie zdejmij koło pasowe (ryż. 2,342).

Odłączanie wiązki przewodów silnika

Rysunek. 2,343. Mocowanie wiązki przewodów silnika

Odkręć 2 śruby i nakrętkę, a następnie odłącz 3 zaciski wiązki przewodów (ryż. 2,343).

Demontaż osłony napędu paska rozrządu nr 2

Rysunek. 2,344. Osłona mocująca nr 2 napędu paska rozrządu

Odkręć 7 śrub, usuń 7 podkładek uszczelniających, a następnie zdejmij osłonę paska rozrządu (ryż. 2,344).

Demontaż osłony napędu paska rozrządu nr 1

Rysunek. 2,345. Mocowanie wiązki przewodów silnika

Odkręć 5 śrub, usuń 5 podkładek uszczelniających, a następnie zdejmij osłonę paska rozrządu (ryż. 2,345).

Zdejmij rolkę podtrzymującą pasek rozrządu.

Demontaż poprzecznego wspornika silnika

Rysunek. 2,346. Mocowanie wspornika silnika zamontowanego poprzecznie

Informacje pobrano z portalu internetowego (ToyotaMAN.ru)

Odkręć 4 śruby i zdejmij wspornik silnika (ryż. 2,346).

Ustawienie tłoka cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania

Rysunek. 2,347. Wyrównanie znaku na kole rozrządu ze znakiem GMP pompy oleju

Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego i wyrównaj znak na kole rozrządu ze znakiem GMP na pompie oleju (ryż. 2,347).

Rysunek. 2,348. Wyrównanie znaku na kole pasowym wałka rozrządu z linią podziału głowicy cylindra i pokrywy głowicy cylindra

Upewnij się, że znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównany z linią podziału głowicy cylindra i pokrywy głowicy cylindra (ryż. 2,348).

Zdejmowanie osłony łańcucha rozrządu

Rysunek. 2,349. Śruba mocująca osłonę łańcucha rozrządu

Zdejmij śrubę i osłonę łańcucha rozrządu (ryż. 2,349).

Demontaż napędu paska rozrządu

Rysunek. 2.351. Śruby mocujące napinacz paska rozrządu

Stopniowo i naprzemiennie odkręcaj 2 śruby, aby zdjąć napinacz paska rozrządu (ryż. 2.351).

Zdejmij napęd paska rozrządu.

Rysunek. 2.350. Ślady napędu paska rozrządu

Notatka. Jeżeli napęd paska rozrządu ma być ponownie użyty, przed jego wyjęciem należy oznaczyć pasek strzałką wskazującą kierunek obrotu wału korbowego silnika oraz zaznaczyć wyrównanie na kołach pasowych i pasku. Pomoże to przy ponownym montażu paska rozrządu (ryż. 2.350).

Ustawienie tłoka cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania

Rysunek. 2,352. Zbieżność znaków koła pasowego ze znakiem synchronizacji na głowicy cylindra i pompie płynu chłodzącego

Używając narzędzia SST, zamontuj koła pasowe wału korbowego i pompę wtryskową paliwa tak, aby znaki na kołach pasowych pokrywały się ze znakami rozrządu na głowicy cylindra i pompie wodnej (ryż. 2,352).

Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego i wyrównaj znak na kole rozrządu ze znakiem GMP na pompie oleju (ryż. 2,347).

Notatka. Podczas obracania wałka rozrządu i wału korbowego należy zachować ostrożność, ponieważ głowice zaworów mogą zetknąć się z denkami tłoków. W wyniku kontaktu płytki zaworowe mogą ulec wygięciu.

Montaż napędu paska rozrządu

Usuń resztki oleju i wody z kół pasowych, a następnie wyczyść koła pasowe.

Notatka. Prace należy wykonywać przy zimnym silniku.

Notatka. Zabrania się stosowania chemicznych środków czyszczących.

Rysunek. 2,353. Procedura montażu elementów napędu paska rozrządu: 1 – koło napędowe wałka rozrządu; 2 – koło zębate napędu pompy paliwa; 3 – koło pasowe pompy płynu chłodzącego; 4 – Koło zębate napędu rozrządu (koło zębate wału korbowego); 5 – rolka podporowa nr 2; 6 – koło zębate prowadzące pompy olejowej; 7 – rolka podporowa nr 1

Zamontuj napęd paska rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku 2.353.

Rysunek. 2,354. Wyrównanie znaków synchronizacyjnych

Upewnij się, że znaki czasowe są wyrównane, jak pokazano na rysunku 2.354.

Zamontuj napinacz paska.

Za pomocą prasy ostrożnie dociśnij pręt napinacza z siłą 981–9807 N.

Rysunek. 2,355. Mocowanie pręta napinacza w pozycji montażowej za pomocą klucza imbusowego

Wyrównaj otwory w pręcie i obudowie, a następnie włóż klucz imbusowy (1,27 mm) do otworów, aby zablokować pręt napinacza w pozycji montażowej (ryż. 2,355).

Wyjmij napinacz spod prasy.

Zamontuj napinacz, luźno dokręcając śrubę mocującą (A).

Rysunek. 2,356. Obrócenie napinacza przed zamontowaniem drugiej śruby mocującej

Obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie dokręć drugą śrubę mocującą (ryż. 2,356).

Stopniowo dokręcaj naprzemiennie obie śruby.

Moment dokręcania: 21 Nm.

Rysunek. 2.357. Wyciąganie klucza imbusowego

Wyjmij klucz imbusowy z napinacza (ryż. 2,357).

Sprawdzanie rozrządu zaworowego

Rysunek. 2.358. Obrót wału korbowego o 2 pełne obroty

Powoli obróć wał korbowy o 2 pełne obroty (720°) od GMP do GMP (ryż. 2,358).

Notatka. Obracaj wałem korbowym wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Uwaga! Wyrównaj znak TDC ze znakiem kropki.

Rysunek. 2,359. Zbieżność znaków rozrządu na kołach pasowych ze znakami na silniku

Upewnij się, że znaki rozrządu na kołach pasowych są wyrównane ze znakami na silniku, jak pokazano na rysunku 2.359.

Jeśli oznaczenia nie są ustawione w jednej linii, należy zdemontować pasek rozrządu i zamontować go ponownie.

Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

Zamontuj osłonę łańcucha rozrządu.

Moment dokręcania: 9,0 Nm.

Rysunek. 2,360. Procedura luzowania i dokręcania śrub mocujących wspornik poprzecznego podparcia silnika

Zamontuj poprzeczny wspornik silnika i lekko dokręć 6 śrub (ryż. 2,360).

Dokręć 4 śruby A do określonego momentu obrotowego.

Moment dokręcania: 37 Nm dla śruby A.

Odkręć 2 śruby B.

Montaż rolki podtrzymującej napęd paska rozrządu

Rysunek. 2.361. Schemat montażu rolki podporowej napędu pasowego

Zamontuj rolkę podtrzymującą napęd pasowy pokrywą skierowaną na zewnątrz (ryż. 2.361).

Montaż osłony napędu paska rozrządu nr 1

Sprawdź, czy uszczelka pokrywy paska rozrządu nie jest pęknięta, zdeformowana itp.

Jeśli uszczelka jest pęknięta lub zdeformowana, należy ją wymienić, postępując zgodnie z poniższą procedurą.

Za pomocą śrubokręta i skrobaka usuń resztki starej uszczelki.

Dokładnie oczyść wszystkie części, usuwając resztki uszczelniacza.

Rysunek. 2.362. Schemat montażu nowej uszczelki na pokrywie nr 1 napędu paska rozrządu

Zdejmij papier ochronny z nowej uszczelki, a następnie przymocuj uszczelkę do pokrywy napędu paska rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.362.

Notatka. Rozłóż uszczelkę równomiernie w rowku.

Na rogach grubość uszczelki nie powinna się zmniejszać.

Następnie mocno dociśnij uszczelkę, tak aby ściśle przylegała do osłony paska rozrządu.

Jeżeli pomiędzy końcami uszczelki powstanie szczelina, należy wypełnić ją uszczelniaczem.

Zabezpiecz pokrywę paska rozrządu z uszczelką za pomocą 5 śrub i 5 podkładek uszczelniających.

Moment dokręcania: 7,4 Nm.

Po zamontowaniu osłony paska rozrządu należy sprawdzić, czy uszczelka nie jest odkształcona lub wyciśnięta spod osłony.

Montaż osłony napędu paska rozrządu nr 2

Rysunek. 2.363. Schemat montażu nowej uszczelki na pokrywie nr 1 napędu paska rozrządu

Zdejmij papier ochronny z nowej uszczelki, a następnie przymocuj uszczelkę do pokrywy napędu paska rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.363.

Notatka. Rozłóż uszczelkę równomiernie w rowku.

Notatka. Na rogach grubość uszczelki nie powinna się zmniejszać.

Następnie mocno dociśnij uszczelkę, tak aby ściśle przylegała do osłony paska rozrządu.

Jeżeli pomiędzy końcami uszczelki powstanie szczelina, należy wypełnić ją uszczelniaczem.

Zabezpiecz pokrywę paska rozrządu z uszczelką za pomocą 7 śrub i 7 podkładek uszczelniających.

Moment dokręcania: 7,4 Nm.

Po zamontowaniu osłony paska rozrządu należy sprawdzić, czy uszczelka nie jest odkształcona lub wyciśnięta spod osłony.