Замяна на колан с механизъм за клапана на цилиндър [Toyota Corolla Verso-AR10]

Изключете отрицателната клема на акумулатора.

Свалете предното дясно колело.

Отстранете долния щит на двигател № 1.

Отстранете долния десен щит на двигателя.

Отстранете горния кожух на радиатора.

Свалете капака на двигателя № 1.

Отстранете електронния блок на задвижването на инжектора.

Отстранете V-ремък № 1 (задвижване на компресора на климатика от шайбата на коляновия вал).



Свалете задвижващия клинов ремък на алтернатора.

Премахване на скобата на опорната ролка на помпата на кормилното управление

Свалете 3 болта и опорната ролкова скоба на помпата на сервоуправление (фиг. 2,338).

Забележка. Не отстранявайте маркучите, а ги закрепете към тялото.

Премахване на дясната възглавница на стойката на двигателя

Поставете крик под двигателя, като използвате дървен блок като опора (фиг. 2,339).

Отстранете болта, след което разкачете тръбата за връщане на гориво.

Отстранете 3 болта и 3 гайки, след което отстранете възглавницата на дясната стойка на двигателя.

Сваляне на ролката на коляновия вал

С помощта на SST отстранете монтажния болт на шайбата.

Забележка. Когато използвате SST (A) (09213-70020) плоска шайба (5 мм) трябва да се постави между SST(A) и SST(B) (фиг. 2,340).

С помощта на SST отстранете шайбата (фиг. 2,341).

Премахване на модула на опорната ролка

Отстранете болта и шайбата, след което отстранете шайбата (фиг. 2,342).

Изключване на кабелния сноп на двигателя

Отстранете 2 болта и гайката, след това разкачете 3 скоби на кабелния сноп (фиг. 2,343).

Премахване на капака на задвижващия ремък № 2

Свалете 7 болта, 7 уплътнителни шайби, след което свалете капака на ангренажния ремък (фиг. 2,344).

Премахване на капака на задвижващия ремък № 1

Свалете 5 болта, 5 уплътнителни шайби, след което свалете капака на ангренажния ремък (фиг. 2,345).

Отстранете опорната ролка на задвижването на зъбния ремък.

Премахване на напречната опорна скоба на двигателя

Отстранете 4 болта и скобата за монтиране на двигателя (фиг. 2,346).

Настройка на буталото на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия

Завъртете коляновия вал чрез монтажния болт на шайбата на коляновия вал и подравнете маркировката на зъбното колело за синхронизация с маркировката TDC на маслената помпа (фиг. 2,347).





Уверете се, че маркировката за синхронизация на задвижващата ролка на разпределителния вал е подравнена с разделителната линия на главата на цилиндъра и капака на главата на цилиндъра (фиг. 2,348).

Премахване на капака на ангренажната верига

Свалете болта и капака на ангренажната верига (фиг. 2,349).

Премахване на задвижването на ангренажния ремък

Постепенно разхлабете 2-та болта последователно, за да премахнете обтегача на ангренажния ремък (фиг. 2,351).

Отстранете задвижването на зъбния ремък.

Забележка. Ако задвижването на зъбния ремък е предназначено за повторна употреба, преди да го свалите, маркирайте ремъка със стрелка, указваща посоката на въртене на коляновия вал на двигателя, и маркирайте центровката върху шайбите и ремъка. Това ще помогне при преинсталиране на ангренажния ремък (фиг. 2,350).

Настройка на буталото на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия

С помощта на SST монтирайте шайбите на коляновия вал и помпата за впръскване на гориво, така че маркировките на ролката да са подравнени с маркировката за синхронизация на главата на цилиндъра и на водната помпа (фиг. 2,352).

Завъртете коляновия вал чрез монтажния болт на шайбата на коляновия вал и подравнете маркировката на зъбното колело за синхронизация с маркировката TDC на маслената помпа (фиг. 2,347).

Забележка. Когато въртите разпределителния и коляновия вал, бъдете внимателни, тъй като главите на клапаните могат да влязат в контакт с челата на буталата. В резултат на контакт плочите на клапаните могат да се огънат.

Инсталиране на задвижването на зъбния ремък

Отстранете останалото масло и вода от шайбите, след което почистете ролките.

Забележка. Извършете работа на студен двигател.

Забележка. Използването на химически почистващи препарати е забранено.

Инсталирайте задвижването на зъбния ремък в следния ред, показан на Фигура 2.353.



Уверете се, че маркировките за време са подравнени, както е показано на Фигура 2.354.

Монтирайте обтегача на колана.

С помощта на преса внимателно натиснете пръта на обтегача със сила от 981–9807 N.



Подравнете дупките в пръта и корпуса, след това поставете шестограмен ключ (1,27 mm) в отворите, за да заключите пръта на обтегача в позиция за монтаж (фиг. 2,355).

Извадете обтегача изпод пресата.

Монтирайте обтегача, като затегнете хлабаво монтажния болт (A).



Завъртете обтегача по посока на часовниковата стрелка, след това затегнете втория монтажен болт (фиг. 2,356).

Постепенно затегнете двата болта последователно.

Момент на затягане: 21 Nm.



Извадете шестостенния ключ от обтегача (фиг. 2,357).

Проверка на времето на клапана

Бавно завъртете коляновия вал на 2 пълни оборота (720°) от ГМТ до ГМТ (фиг. 2,358).

Забележка. Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.

Внимание! Подравнете знака за ГМТ с знака за точка.

Уверете се, че маркировките за синхронизация на ролките са подравнени с маркировките на двигателя, както е показано на Фигура 2.359.

Ако маркировките не съвпадат, отстранете задвижването на зъбния ремък и го инсталирайте отново.

Отстранете монтажния болт на шайбата на коляновия вал.

Монтирайте капака на ангренажната верига.

Момент на затягане: 9,0 Nm.



Монтирайте напречната опорна скоба на двигателя и затегнете хлабаво 6-те болта (фиг. 2,360).

Затегнете 4 болта A с определения въртящ момент.

Момент на затягане: 37 Nm за болт A.

Отстранете 2 болта B.

Монтиране на опорната ролка на задвижването на зъбния ремък

Монтирайте поддържащата ролка на ремъчното задвижване с капака, обърнат навън (фиг. 2,361).

Монтиране на капака на задвижването на зъбния ремък № 1

Уверете се, че уплътнението на капака на ангренажния ремък не е напукано, деформирано и т.н.

Ако уплътнението е напукано или деформирано, сменете го, като следвате стъпките по-долу.

Използвайте отвертка и скрепер, за да отстраните останалото старо уплътнение.

Почистете старателно всички части от останалия уплътнител.



Отстранете защитната хартия от новото уплътнение, след което закрепете уплътнението към капака на задвижването на зъбния ремък, както е показано на Фигура 2.362.

Забележка. Поставете уплътнението равномерно в жлеба.

В ъглите дебелината на уплътнението не трябва да намалява.

След това натиснете здраво уплътнението, така че да се закрепи здраво към капака на ангренажния ремък.

Ако между краищата на уплътнението се образува празнина, запълнете я с уплътнител.

Закрепете капака на ангренажния ремък с уплътнение с помощта на 5 болта и 5 уплътнителни шайби.

Момент на затягане: 7,4 Nm.

След като монтирате капака на ангренажния ремък, уверете се, че уплътнението не е изкривено или изстискано изпод капака.

Монтиране на капака на задвижващия ремък № 2

Уверете се, че уплътнението на капака на ангренажния ремък не е напукано, деформирано и т.н.

Ако уплътнението е напукано или деформирано, сменете го, като следвате стъпките по-долу.

Използвайте отвертка и скрепер, за да отстраните останалото старо уплътнение.

Почистете старателно всички части от останалия уплътнител.



Отстранете защитната хартия от новото уплътнение, след което закрепете уплътнението към капака на задвижващия ремък, както е показано на Фигура 2.363.

Забележка. Поставете уплътнението равномерно в жлеба.

Забележка. В ъглите дебелината на уплътнението не трябва да намалява.

След това натиснете здраво уплътнението, така че да се закрепи здраво към капака на ангренажния ремък.

Ако между краищата на уплътнението се образува празнина, запълнете я с уплътнител.

Закрепете капака на ангренажния ремък с уплътнение с помощта на 7 болта и 7 уплътнителни шайби.

Момент на затягане: 7,4 Nm.

След като монтирате капака на ангренажния ремък, уверете се, че уплътнението не е изкривено или изстискано изпод капака.

Забележка. Инсталирайте останалите компоненти в реда, обратен на премахването.