Увага: щоб уникнути пошкодження елементів трансмісії для моделей 4WD заборонено буксирування методом часткового навантаження (підняттям лише однієї з осей автомобіля).
Автомобілі 4WD мають постійний повний привід, так званий "Full time 4WD" (система з міжосьовим диференціалом). Це дозволяє оптимально розподіляти між колесами момент, що крутить, але при буксуванні можлива ситуація, коли крутний момент буде передаватися тільки на одне колесо, що має найменше зчеплення з дорогою. Для запобігання цій ситуації призначено блокування міжосьового диференціалу.
Блокування в залежності від комплектації може здійснюватися двома способами:
1) Із системою механічного блокування міжосьового диференціалу (З. DIF. AUTO). При натисканні кнопки на панелі приладів, гідропривод, розташований на коробці роздавальної блокує міжосьовий диференціал по команді електронного блоку управління. Це призводить до необхідного розподілу моменту на передню та задню осі, що суттєво покращує прохідність.
2) Із системою автоматичного блокування міжосьового диференціалу (в'язкісна муфта). Ця система не вимагає втручання водія, але автомобілі, оснащені цією системою, мають найгіршу прохідність у порівнянні з автомобілями із системою "С. DIF. AUTO". Це зумовлено тим, що муфта в'язка не забезпечує 100% блокування і спрацьовування муфти відбувається з невеликою затримкою за часом.
Схема повного приводу:
1 - міжколісний диференціал,
2 - міжосьовий диференціал,
3 – в'язкова муфта.