Увага! Під час перевірки та обслуговування акумулятора необхідно дотримуватися запобіжних заходів. У комірках акумулятора завжди є газоподібний водень, який дуже вогнебезпечний, тому не підходите до акумулятора із запаленою сигаретою і не підносите до нього будь-яке інше джерело відкритого вогню або іскріння. Електроліт, що знаходиться всередині акумулятора, є розведеною сірчаною кислотою, яка при попаданні на шкіру або в очі викликає травматичні наслідки. Електроліт також викликає пошкодження одягу та лакофарбового покриття. При знятті проводів акумулятора завжди від'єднуйте провід маси першим і приєднуйте останнім!
Обслуговування
1. Повсякденна профілактика стану акумулятора – це єдиний спосіб гарантувати швидкий та надійний пуск двигуна. Але перед виконанням будь-якого обслуговування акумулятора подбайте про належне обладнання, необхідне для безпечної роботи біля акумулятора (Мал. 7.1).
Мал. 7.1. Інструменти, пристрої та матеріали для обслуговування акумулятора
1. Захисні окуляри/захисна маска - при видаленні слідів корозії щіткою кислотні частинки можуть легко потрапити в оці
2. Двовуглекислий натрій - розчин двовуглекислого натрію (соди) можна використовувати для нейтралізації корозії
3. Технічний вазелін нанесення вазеліну на клеми акумулятора може запобігти появі корозії
4. Пристрій для очищення клем/проводів акумулятора — ця дротяна щітка дозволяє приділити асе сліди корозії з клем акумулятора та затискачів проводів
5. Спеціально оброблені повстяні прокладки - розміщення цих прокладок на клемах безпосередньо під затискачами проводів може сприяти запобіганню корозії
6. Знімач - іноді затискачі проводів дуже важко зняти з клем навіть після повного відпускання гайки/болта. Цей інструмент тягне затискач прямо вгору і знімає з клеми без пошкоджень
7. Пристрій для очищення клем/проводів акумулятора – цей інструмент для очищення трохи відрізняється від інструмента, описаного вище (див. поз. 4), але він виконує ті ж функції
8. Гумові рукавички - інший засіб безпеки, який слід використовувати під час обслуговування акумулятора; пам'ятайте, що всередині акумулятора знаходиться кислота
2. Крім того, є кілька запобіжних заходів, яким необхідно дотримуватися при кожному обслуговуванні акумулятора. Перед обслуговуванням акумулятора обов'язково вимкніть двигун та всі електричні споживачі та від'єднайте провід маси від негативної клеми акумулятора.
3. Акумулятор викидає газоподібний водень, який є і вогненебезпечним, і вибухонебезпечним. Не допускайте іскріння, куріть і не запалюйте сірники поблизу акумулятора. Заряджання акумулятора слід виконувати у вентильованій зоні.
4. Електроліт містить отруйну та корозійну сірчану кислоту. Не допускайте його потрапляння у вічі, не шкіру чи одяг. Не допускайте його проникнення всередину. Використовуйте захисні окуляри під час роботи біля акумулятора. Не допускайте перебування дітей поблизу акумулятора.
5. Перевірте зовнішній стан акумулятора. Якщо позитивна клема та затискач дроту оснащені гумовою захисною кришкою, переконайтеся, що вона не порвана та не пошкоджена іншим чином. Вона має повністю закривати клему. Огляньте акумулятор на наявність будь-яких проявів корозії, послаблення кріплення, тріщин у корпусі або кришці або послаблення затягування болтів, що утримують затискачі. Також перевірте кожний провід по всій його довжині на наявність тріщин та інших дефектів.
6. Якщо є корозія, яка нагадує білі пухнасті відкладення (Мал. 7.6,а), особливо навколо затискачів, слід зняти акумулятор для очищення. Ключем відпустіть болти затискачів проводів, не забуваючи про те, що першим треба знімати провід маси, і зніміть їх з клем (Мал. 7.6,б). Потім відкрутіть болт і гайку затискача, зніміть затискач і вийміть акумулятор з моторного відділення.
Мал. 7.6 а. Корозія на клемах акумулятора зазвичай проявляється у вигляді легкого, пухнастого, порошкоподібного нальоту
Мал. 7.6, б. Відпускання затискача дроту на клемі акумулятора за допомогою гайкового ключа. Іноді для виконання цієї процедури, якщо корозія спричинила погіршення стану граней гайки, слід використовувати спеціальні пасатижі для акумулятора (першим слід від'єднувати провід маси (-), а приєднувати його слід останнім!)
7. Ретельно очистіть клеми проводів за допомогою щітки або пристосування для очищення клем та розчину теплої води та двовуглекислого натрію (соди) (Мал. 7.7,а). Вимийте клеми і верхню поверхню корпусу акумулятора там самим розчином, але подбайте про те, щоб розчин не потрапив в акумулятор.
Ряс. 7.7 а. При очищенні затискачів проводів слід приділити всі сліди корозії (внутрішній діаметр затискача зведений на конус, щоб відповідати корпусу на клемі, тому не знімайте занадто багато матеріалу)
Під час очищення проводів, клем та верхньої поверхні акумулятора працюйте в захисних окулярах та гумових рукавичках, щоб запобігти потраплянню розчину в очі або на шкіру рук. Крім того, одягніть спеціальний або старий одяг, тому що навіть розбавлена сірчана кислота при її попаданні не одяг пропалюватиме в ній отвори. Якщо клеми зазнали великого впливу корозії, очистіть їх за допомогою пристосування для очищення клем (Мал. 7.7, б). Ретельно промийте всі очищені зони простою водою.
Мал. 7.7,6. В результаті очистимо клем акумулятора ви повинні отримати блискучу поверхню
8. Переконайтеся, що полиця акумулятора знаходиться в хорошому стані, а болти затискачів щільно затягнуті. Якщо акумулятор знято з полиці, перед встановленням акумулятора не перевірте, чи немає місця на полиці. При установці болтів утримуючого затискача не перевищуйте зусилля затягування.
9. Усі металеві елементи автомобіля, піддані впливу корозії, слід покрити ґрунтом на цинковій основі, а потім пофарбувати.
10. Інформацію про зняття та встановлення акумулятора можна знайти у главі 5. Відомості про запуск двигуна від зовнішнього джерела наведено на початку цього Керівництва.