1. Стандардна опрема возила која се разматрају у овом приручнику укључује точкове опремљене посебним индикаторским тракама, које су широке приближно 13 мм и појављују се на дезену газећег слоја када је потоњи истрошен до дозвољене границе. Минимална дозвољена дубина газећег слоја је 1,5 мм. Можете проценити степен истрошености газећег слоја помоћу посебног јефтиног уређаја (погледајте пратећу илустрацију) - питајте у продавницама ауто-аксесоара.
2. Потражите било какве знаке неравномерног хабања газећег слоја. Такви локални недостаци као што су цуппинг, спљоштење итд. обично настају због кршења углова уградње предњих точкова или балансирања ових других. Да бисте идентификовали и отклонили кварове, аутомобил треба одвести у специјализовану аутосервисну радионицу или сервисну станицу.
3. Пажљиво прегледајте гуме свих точкова да ли постоје посекотине, убоде и страни предмети заглављени у жлебовима газећег слоја. Понекад пробушена гума и даље задржава ваздух у себи неко време јер предмет који је пробушио гуму остаје заглављен у њој. Разлог за споро издувавање гуме може бити неисправна брадавица вентила за надувавање гуме; Пажљиво прегледајте газећи слој да ли има знакова оштећења у затегнутости "чепова" за поправку који се користе за поправку малих убода у гуми. Прилично је лако проверити да ли постоји убод - само навлажите сумњиво подручје површине гуме раствором сапунасте воде - ако дође до убода, раствор ће почети да бубри. Мале убоде се обично лако поправе у радионици за поправку гума.
4. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове гума сва четири точка да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако се открију такви проблеми, одмах проверите стање одговарајућих кочионих механизама и хидрауличних водова повезаних са њима.
5. Одржавање потребног притиска у гумама значајно ће продужити век трајања точкова, а такође ће обезбедити максималну удобност вожње и неће смањити управљивост возила. Запамтите да је скоро немогуће тачно одредити притисак у гумама на око, посебно када су у питању радијалне гуме. Неопходно је увек имати при руци одговарајући манометар – не треба веровати у рад манометара на бостер компресорима на бензинским и сервисним станицама.
6. Проверите притисак у гумама када су гуме хладне, што значи да возило није прешло више од једне миље у последња три сата. Запамтите да је повећање притиска за 0,3 – 0,6 кгф/цм² као резултат загревања точкова потпуно природан феномен.
7. Скините заштитни поклопац са вентила за надувавање пнеуматика и чврсто притисните млазницу мерача притиска на излаз вентила, стискајући вретено брадавице. Прочитајте очитавање и упоредите га са стандардним подацима ако је потребно;.
8. Не заборавите да вратите заштитни поклопац вентила на место како бисте спречили да влага и прљавштина уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервне.
Напомена. Притисак надувавања резервне гуме компактног типа је обично знатно већи од притиска конвенционалних гума.