1. У стандардну опрему аутомобила који се разматрају у овом Упутству укључени су точкови опремљени специјалним индикаторским тракама, ширине око 13 мм и појављују се на дезену газећег слоја када је потоњи истрошен до прихватљиве границе. Минимална дозвољена дубина газећег слоја је 1,5 мм. Можете проценити степен хабања газећег слоја помоћу посебног јефтиног уређаја (погледајте пратећу илустрацију) - питајте у продавницама ауто-аксесоара.
2. Обратите пажњу на знакове неравномерног хабања газећег слоја. Такви локални недостаци као што су трљање у облику посуде, спљоштење, итд., Обично дугују своју појаву кршењу углова предњих точкова или равнотеже ових других. Да бисте идентификовали и отклонили кварове, аутомобил треба одвести у специјализовану аутосервисну радионицу или у сервисну станицу.
3. Пажљиво прегледајте све гуме да ли има посекотина, убода и страних предмета заглављених у жљебовима шаре газећег слоја. Понекад пробушена гума и даље задржава ваздух у себи још неко време због чињенице да предмет који је пробушио гуму наставља да се заглави у њој. Разлог за споро издувавање гуме може бити квар на брадавици вентила за надувавање точка, проверите стање брадавице. Пажљиво прегледајте газећи слој на знаке кршења непропусности поправке «гужва у саобраћају», користи се за поправку малих бушотина на гумама. Проверити присуство убода је прилично једноставно - довољно је навлажити сумњиво подручје површине гуме раствором воде са сапуном - ако дође до убода, раствор ће почети да бубри. Мање бушотине се обично лако поправљају у продавницама гума.
4. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове гума сва четири точка да ли на њима цури кочиона течност. Ако их се пронађе, одмах проверите стање одговарајућих кочионих механизама и хидрауличних водова који су повезани са њима.
5. Одржавање потребног притиска у гумама значајно ће продужити животни век точкова, осим тога, обезбедиће максималну удобност вожње и неће смањити управљивост возила. Запамтите да је скоро немогуће одредити тачан притисак у гумама на око, посебно када су у питању радијалне гуме. Неопходно је увек имати при руци одговарајући манометар - не треба веровати индикацијама мерача повишеног компресора на бензинским и сервисним станицама.
6. Проверите притисак у гумама када су гуме хладне, подразумева се да аутомобил није прешао више од једне миље у последња три сата. Запамтите да је повећање притиска за 0,3 - 0,6 кгф / цм2 као резултат загревања точкова потпуно природан феномен.
7. Скините заштитни поклопац са вентила за надувавање точка и чврсто притисните млазницу манометра на излаз вентила, притискајући вретено брадавице. Прочитајте очитавање и упоредите га са нормативним подацима, исправите притисак ако је потребно.
8. Не заборавите да вратите заштитну капицу вентила на своје место како бисте спречили да влага и прљавштина уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервне.
Белешка. Притисак надувавања резервне гуме компактног типа је обично приметно већи од притиска на конвенционалним точковима.