1. Стандартното оборудване на превозните средства, разгледани в това Ръководство, включва колела, оборудвани със специални индикаторни ленти, които са широки приблизително 13 mm и се появяват върху шарката на протектора, когато последната е износена до допустимата граница. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,5 мм. Можете да оцените степента на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство (вижте придружаващата илюстрация) – питайте в магазините за автоаксесоари.
2. Потърсете признаци на неравномерно износване на протектора. Такива локални дефекти като купиране, сплескване и т.н. обикновено възникват поради нарушения на ъглите на монтаж на предните колела или балансирането на последните. За установяване и отстраняване на неизправностите автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран автосервиз или сервиз.
3. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух вътре известно време, защото предметът, който е спукал гумата, остава заседнал в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефектен нипел на вентила за помпане на гумата; проверете състоянието на нипела. Внимателно проверете протектора за признаци на нарушение на херметичността на ремонтните "тапи", използвани за ремонт на малки пробиви в гумата. Доста лесно е да проверите за пункция - просто намокрете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода - ако има пункция, разтворът ще започне да бълбука. Малките пукнатини обикновено се поправят лесно в сервиз за гуми.
4. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако бъдат открити подобни проблеми, незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и хидравличните линии, свързани с тях.
5. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи експлоатационния живот на колелата, а също така ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи точно налягането в гумите на око, особено когато става въпрос за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър – не трябва да се вярва на работата на манометъра на бустер компресорите на бензиностанции и сервизи.
6. Проверете налягането в гумите, когато гумите са студени, което означава, че автомобилът не е изминал повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3 – 0,6 kgf/cm² в резултат на нагряване на колелото е напълно естествено явление.
7. Отстранете предпазната капачка от вентила за помпане на гумата и натиснете силно дюзата на манометъра към изхода на клапана, като стиснете стеблото на нипела. Прочетете показанията и ги сравнете със стандартните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.
8. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на клапана обратно на мястото й, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.
Забележка. Налягането на напомпване на компактна резервна гума обикновено е значително по-високо от това на обикновените гуми.