Функционална схема на типична система за зареждане
1 - Ключ за запалване; 2 - Главен предпазител; 3 - Индикаторна лампа за зареждане; 4 - Регулатор на напрежението; 5 - Намотка на статора; 6 - Намотка на ротора; 7 - Батерия; 8 - Генератор
Компонентите на системата за зареждане включват алтернатор с вграден регулатор на напрежението без нужда от поддръжка, индикатор/лампа за зареждане, батерия, защитни предпазители и кабели, които свързват тези компоненти (вижте илюстрацията по-горе). Зарядната система захранва с електричество запалителната система, осветителните и сигнални устройства, аудиосистемата и други бордови електрически консуматори. Генераторът се задвижва от ремъчна предавка от шайбата на коляновия вал и е монтиран в предната част на двигателя. Допълнителна информация за електрическите връзки на компонентите на системата за зареждане можете да намерите в схемите за електрическо свързване (вижте Бордово електрическо оборудване).
Задачата на регулатора на напрежението е да ограничи напрежението, произведено от генератора в определени граници. Регулаторът предотвратява претоварване на веригата и други неприятни явления, свързани с пренапрежения на напрежението.
Предпазителите в разглежданите модели заместват предпазители, като се различават от последните с по-висока токопреносимост. Вложките се поставят в монтажния блок на релето, разположен в двигателното отделение (вижте Бордово електрическо оборудване).
Системата за зареждане не изисква редовна поддръжка. Въпреки това, състоянието на задвижващия ремък на алтернатора, акумулатора, свързващото електрическо окабеляване и неговите клемни връзки трябва да се проверява периодично (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
Индикаторната лампа за зареждане, вградена в арматурното табло, светва за кратко, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и трябва да изгасне веднага след стартирането на двигателя. Ако лампата не изгасне, това означава неизправност в системата за зареждане. При някои модели волтметърът е допълнително инсталиран в арматурното табло, което позволява на водача да следи своевременно отклоненията на бордовото напрежение от нормата. Ако показанията на волтметъра надхвърлят допустимия диапазон, системата за зареждане трябва да се провери (вижте раздел Проверка на състоянието на системата за зареждане).
При свързване на клемни връзки на електрически вериги на превозни средства, оборудвани с алтернатор, трябва да се вземат специални предпазни мерки:
- а. Когато свързвате кабелите на батерията към генератора, не обръщайте поляритета при никакви обстоятелства;
- b. Преди да използвате електродъгово заваряване за ремонт на каросерията, изключете електрическото окабеляване от клемите на генератора и акумулатора;
- c. Никога не стартирайте двигателя, когато зарядното устройство е свързано към акумулатора;
- d. Винаги изключвайте двата кабела от батерията, преди да я заредите от външен източник на захранване (отрицателен в началото);
- д. Избягвайте ръцете, косата и широките дрехи да влизат в контакт с въртящия се задвижващ ремък на алтернатора по време на проверките, извършвани при работещ двигател;
- f. Не забравяйте, че генераторът е свързан директно към акумулатора и неговите претоварвания и къси съединения могат да причинят запалване на електрическата инсталация и да предизвикат пожар;
- ж. Преди почистване с пара на двигателното отделение, увийте генератора в найлонов плик, който след това трябва да бъде здраво закрепен с гумени ленти.