Монтаж
1. Розташуйте блок так, щоб нижня частина була звернена вгору.
2. Викрутіть болти кришок, дістаньте кришки і розкладіть їх у порядку встановлення.
3. Дістаньте з кришок та блоку циліндрів старі вкладиші та начисто протріть кришки та ліжка.
4. Очистіть зовнішню поверхню нових корінних вкладишів з масляними канавками, і обережно покладіть їх у ліжку блоку циліндрів.
5. Вкладіть відповідні вкладки у кришки, сумісивши виступи з вибірками.
6. Вкладиші не змащувати.
Перевірка зазорів
1. Встановіть упорні півкільця у поглиблення блоку циліндрів. На двигунах 2F і 3F-E півкільця встановлюються поруч із опорою 3-го підшипника, на двигунах 1FZ-FE – поруч із опорою 4-го підшипника.
2. Встановіть колінвал та виміряйте зазори в корінних вкладишах. Для цього покладіть по відрізку калібрувального дроту (вказана стрілкою) на кожну корінну шию колінвала паралельно його осі.
3. Очистіть поверхні вкладишів у кришках, встановіть кришки та затягніть болти в три прийоми із заданим моментом, починаючи від центру та зміщуючись до периферії.
4. Відкрутіть болти та обережно підніміть кришки, порівняйте товщину кожного з розчавлених дротів зі шкалою на упаковці та визначте величину зазору. Обертання коленвала при вимірах не допускається.
5. Якщо зазор відповідає нормі, то причиною може бути неправильний підбір розмірної групи вкладишів.
6. Переконайтеся, що при вимірюваннях між підшипниками та поверхнями кришок були відсутні забруднення або олія. Якщо ширина роздавленого дроту по кінцях дуже відрізняється, то корінна шийка колінвала має конусність.
7. Видаліть залишки дроту з шийок і зніміть колінвал.
8. Змастіть молібденовим мастилом корінні вкладиші та торцеву поверхню завзятого корінного підшипника. Встановіть у блок циліндрів секції заднього (роз'ємного) сальника та кришку заднього корінного підшипника.
Остаточне встановлення колінвалу
1. На двигуні 1FZ-FE встановіть у блок циліндрів масляні форсунки та контрольні клапани.
2. Переконайтеся в чистоті шийок колінчастого валу, а потім встановіть його в блок циліндрів. Очистіть поверхні вкладишів у кришках і нанесіть на кожен із них тонкий шар мастила.
3. Встановіть кришки на колишні місця так, щоб стрілки були повернуті в бік передньої частини двигуна.
4. Закрутіть болти кришок корінних підшипників.
5. Затягніть болти всіх кришок, крім кришки завзятого корінного підшипника із заданим моментом. Болти затягуйте у 3 етапи, починаючи від середньої частини та зміщуючись до периферії.
6. Підтягніть болти кришки завзятого корінного підшипника з моментом 1,0–1,2 Н·м.
7. Легкими ударами свинцевого або латунного молотка посуньте колінвал назад, щоб поєднати завзяті поверхні корінних підшипників та колінвала.
8. Відпустіть болти кришок і знову затягніть із заданим моментом, починаючи від середньої частини та зміщуючись до периферії.
9. На автомобілях з автоматичною трансмісією замініть напрямний підшипник коленвала.
10. Перевірте свободу обертання коленвала.
11. Перевірте осьовий люфт коленвала (див. підрозділ 3.3.7.4). Люфт повинен відповідати нормі, якщо встановлені нові підшипники та наполегливі півкільця не зношені.
12. На автомобілях із нероз'ємним заднім сальником встановіть новий задній сальник.