Мантаж
1. Размесціце блок так, каб ніжняя частка была звернутая ўверх.
2. Вывярніце балты вечкаў, дастаньце вечкі і раскладзяце іх у парадку іх усталёўкі.
3. Дастаньце з вечкаў і блока цыліндраў старыя ўкладышы і начыста працярыце вечкі і пасцелі.
4. Ачысціце вонкавую паверхню новых карэнных укладышаў з алейнымі канаўкамі, і асцярожна ўкладзяце іх у пасцелі блока цыліндраў.
5. Якія адпавядаюць зваротныя ўкладышы ўкладзяце ў вечкі, сумясціўшы выступы з выбаркамі.
6. Укладышы не змазваць.
Праверка зазораў
1. Усталюеце зацятыя паўкола ў паглыбленні блока цыліндраў. На рухавіках 2F і 3F-E паўкола ўстанаўліваюцца побач з апорай 3-га падшыпніка, на рухавіках 1FZ-FE - побач з апорай 4-га падшыпніка.
2. Усталюеце коленвал і вымерайце зазоры ў карэнных укладышах. Для гэтага пакладзяце па адрэзку калібравальнага дроту (паказана стрэлкай) на кожную карэнную шыю коленвала раўналежна яго восі.
3. Ачысціце паверхні ўкладышаў у вечках, усталюеце вечкі і зацягніце ніты ў тры прыёму з зададзеным момантам, пачынальна ад цэнтра і ссоўваючыся да перыферыі.
4. Адкруціце ніты і асцярожна падніміце вечкі, параўнайце таўшчыню кожнай з раздушаных дратоў са шкалой на пакаванні і вызначыце велічыню зазору. Кручэнне коленвала пры вымярэннях не дапушчаецца.
5. Калі зазор не адпавядае норме, то прычынай можа быць няправільны падбор памернай групы ўкладышаў.
6. Пераканайцеся, што пры вымярэннях паміж падшыпнікамі і паверхнямі вечкаў адсутнічалі забруджванні або алей. Калі шырыня раздушанага дроту па канцах моцна адрозніваецца, то карэнная шыйка коленвала мае конусность.
7. Выдаліце з шыек рэшткі дроту і зніміце каленвал.
8. Вышмаруйце малібдэнавай змазкай карэнныя ўкладышы і тарцовую паверхню зацятага карэннага падшыпніка. Усталюеце ў блок цыліндраў секцыі задняга (раздымнага) сальніка і вечка задняга карэннага падшыпніка.
Канчатковая ўстаноўка коленвала
1. На рухавіку 1FZ-FE усталюеце ў блок цыліндраў алейныя фарсункі і кантрольныя клапаны.
2. Пераканайцеся ў чысціні шыек каленчатага вала, затым усталюеце яго ў блок цыліндраў. Ачысціце паверхні ўкладышаў у вечках і вырабіце на кожны з іх тонкі пласт змазкі.
3. Усталюеце вечкі на свае ранейшыя месцы так, каб стрэлкі былі звернутыя ў бок перадпакоя часткі рухавіка.
4. Загарніце балты вечкаў карэнных падшыпнікаў.
5. Зацягніце ніты ўсіх вечкаў акрамя вечка ўпартага карэннага падшыпніка з зададзеным момантам. Ніты зацягвайце ў 3 этапы, пачынальна ад сярэдняй часткі і ссоўваючыся да перыферыі.
6. Падцягніце ніты вечка ўпартага карэннага падшыпніка з момантам 1,0-1,2 Н·м.
7. Лёгкімі ўдарамі свінцовага ці латуневага малатка ссуньце коленвал назад, каб сумясціць упартыя паверхні карэнных падшыпнікаў і коленвала.
8. Адпусціце балты вечкаў і зноў зацягніце з зададзеным момантам, пачынальна ад сярэдняй часткі і ссоўваючыся да перыферыі.
9. На аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй заменіце накіроўвалы падшыпнік коленвала.
10. Праверце свабоду кручэння коленвала.
11. Праверце восевы люфт коленвала (гл. падраздзел 3.3.7.4). Люфт павінен адпавядаць норме, калі ўсталяваныя новыя падшыпнікі і зацятыя паўкола не зношаныя.
12. На аўтамабілях з нераздымным заднім сальнікам усталюеце новы задні сальнік.