Instalacja
1. Umieść blok tak, aby jego dolna część była skierowana do góry.
2. Odkręć śruby pokrywy, zdejmij pokrywy i ułóż je w kolejności, w jakiej były zamontowane.
3. Zdejmij stare tuleje z pokryw i bloku cylindrów, a następnie wyczyść pokrywy i łoża.
4. Oczyść zewnętrzną powierzchnię nowych łożysk głównych z rowkami olejowymi i ostrożnie włóż je do łoża bloku cylindrów.
5. Umieść odpowiednie wkładki w pokrywach, dopasowując występy do wycięć.
6. Nie smarować łożysk.
Sprawdzanie luk
1. Zamontuj półpierścienie oporowe w otworach bloku cylindrów. W silnikach 2F i 3F-E półpierścienie montowane są obok podpory trzeciego łożyska, w silnikach 1FZ-FE – obok podpory czwartego łożyska.
2. Zamontuj wał korbowy i zmierz luzy łożysk głównych. Aby to zrobić, należy umieścić kawałek drutu kalibracyjnego (wskazane strzałką) na każdym głównym czopie wału korbowego równolegle do jego osi.
3. Wyczyść powierzchnie nośne nasadek, zamontuj nasadki i dokręć śruby w trzech etapach do określonego momentu obrotowego, zaczynając od środka i przesuwając się w kierunku obwodu.
4. Odkręć śruby i ostrożnie podnieś pokrywy, porównaj grubość każdego ze zgniecionych przewodów ze skalą na opakowaniu i określ rozmiar szczeliny. Podczas pomiarów nie dopuszcza się obrotu wału korbowego.
5. Jeżeli szczelina nie odpowiada normie, przyczyną może być niewłaściwy dobór grupy rozmiarowej wkładek.
6. Podczas pomiaru należy upewnić się, że pomiędzy łożyskami a powierzchniami pokrywy nie ma brudu ani oleju. Jeżeli szerokość zgniecionego drutu na końcach znacznie się różni, wówczas czop główny wału korbowego jest stożkowy.
7. Usuń resztki drutu z czopów i zdejmij wał korbowy.
8. Nasmaruj panewki łożyska głównego i powierzchnię czołową łożyska głównego oporowego smarem molibdenowym. Zamontuj tylne sekcje w bloku cylindrów (odłączalny) uszczelniacz olejowy i pokrywa tylnego łożyska głównego.
Ostateczny montaż wału korbowego
1. W silniku 1FZ-FE zamontuj wtryskiwacze oleju i zawory zwrotne w bloku cylindrów.
2. Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie zamontuj go w bloku cylindrów. Wyczyść powierzchnie łożyskowe korków i nałóż na każdą z nich cienką warstwę smaru.
3. Załóż pokrywy w oryginalnej pozycji, tak aby strzałki wskazywały przód silnika.
Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: ToyotaMAN
4. Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego.
5. Dokręć wszystkie śruby pokrywy, z wyjątkiem śruby pokrywy głównego łożyska oporowego, określonym momentem obrotowym. Dokręcaj śruby w 3 etapach, zaczynając od środka i przesuwając się ku obwodowi.
6. Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego momentem 1,0–1,2 N·m.
7. Używając lekkich uderzeń młotkiem ołowianym lub mosiężnym, odsuń wał korbowy, aby wyrównać powierzchnie oporowe głównych łożysk i wału korbowego.
8. Odkręć śruby pokrywy, a następnie dokręć je ponownie określonym momentem obrotowym, zaczynając od środkowej części i przesuwając się ku obwodowi.
9. W pojazdach ze skrzynią biegów automatyczną należy wymienić łożysko pilotujące wału korbowego.
10. Sprawdź swobodę obrotu wału korbowego.
11. Sprawdź luz osiowy wału korbowego (patrz podsekcja 3.3.7.4). Luz powinien mieścić się w normie, jeżeli zamontowano nowe łożyska i nie są zużyte półpierścienie oporowe.
12. W pojazdach z jednoczęściową uszczelką tylną należy zamontować nową uszczelkę tylną.