Монтиране
1. Поставете блока така, че дъното да е обърнато нагоре.
2. Развийте болтовете на капака, свалете капаците и ги подредете в реда, в който са били монтирани.
3. Отстранете старите втулки от капаците и цилиндровия блок и избършете капаците и леглата.
4. Почистете външната повърхност на новите основни лагери с маслени канали и внимателно ги поставете в леглата на цилиндровия блок.
5. Поставете съответните свързващи вложки в капаците, като изравните издатините с прорезите.
6. Не смазвайте лагерите.
Проверка на пропуските
1. Монтирайте упорните полупръстени във вдлъбнатините на цилиндровия блок. При двигатели 2F и 3F-E полупръстените са монтирани до опората на 3-ти лагер, при двигатели 1FZ-FE - до опората на 4-ти лагер.
2. Монтирайте коляновия вал и измерете хлабините на основните лагери. За да направите това, поставете парче тел за калибриране (обозначен със стрелката) на всяка главна шийка на коляновия вал успоредно на неговата ос.
3. Почистете опорните повърхности на капачките, монтирайте капачките и затегнете болтовете на три етапа до определения въртящ момент, като започнете от центъра и се движите към периферията.
Оригиналният източник се намира на уебсайта [toyotaman.ru]
4. Разхлабете болтовете и внимателно повдигнете капаците, сравнете дебелината на всяка от смачканите жици със скалата на опаковката и определете размера на празнината. Въртенето на коляновия вал по време на измерванията не е разрешено.
5. Ако празнината не отговаря на нормата, причината може да е неправилният избор на групата размери на облицовките.
6. Уверете се, че няма замърсявания или масло между лагерите и повърхностите на капака, когато измервате. Ако ширината на натрошената тел в краищата се различава значително, тогава основната шийка на коляновия вал е заострена.
7. Отстранете останалия проводник от шийките и отстранете коляновия вал.
8. Смажете черупките на основните лагери и челната повърхност на опорния основен лагер с молибденова грес. Монтирайте задните секции в цилиндровия блок (разглобяем) семеринг и капачка на заден основен лагер.
Окончателна инсталация на коляновия вал
1. На двигателя 1FZ-FE монтирайте маслени инжектори и възвратни клапани в цилиндровия блок.
2. Уверете се, че шийките на коляновия вал са чисти, след което го монтирайте в цилиндровия блок. Почистете опорните повърхности на капачките и нанесете тънък слой грес върху всяка от тях.
3. Поставете обратно капаците в първоначалните им позиции със стрелките, сочещи към предната част на двигателя.
4. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер.
5. Затегнете всички болтове на капачката, с изключение на капачката на опорния основен лагер, до посочения въртящ момент. Затегнете болтовете на 3 етапа, като започнете от средната част и продължите към периферията.
6. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер до 1,0–1,2 Nm.
7. С помощта на леки удари с оловен или месингов чук, натиснете коляновия вал назад, за да подравните упорните повърхности на основните лагери и коляновия вал.
8. Разхлабете болтовете на капака и ги затегнете отново до определения въртящ момент, като започнете от средната част и се движите към периферията.
9. При превозни средства с автоматична трансмисия сменете направляващия лагер на коляновия вал.
10. Проверете свободата на въртене на коляновия вал.
11. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал (вижте подточка 3.3.7.4). Хлабината трябва да бъде в рамките на нормата, ако са монтирани нови лагери и не са износени полупръстените.
12. При автомобили със задно уплътнение от една част, монтирайте ново задно уплътнение.