Примітка: у разі нестачі потужності двигуна, надмірної витрати масла або збільшеної витрати палива слід перевірити тиск кінця такту стиснення.
1. Прогрійте двигун, потім зупиніть його.
2. (2L-T) Зніміть фільтр повітря.
3. Від'єднайте роз'єм клапана відсічення палива.
4. (Серія L) Зніміть свічки розжарювання.
5. (Серія KZ) Викрутіть форсунки.
Примітка: свічки, що встановлюються на керамічні двигуни KZ. Без необхідності свічки знімати не рекомендується.
6. Виміряйте тиск у циліндрах двигуна.
а) Встановіть компресометр.
б) Провертаючи колінчастий вал стартером, виміряйте тиск кінця такту стиснення.
Примітка: акумуляторна батарея повинна бути повністю заряджена, щоб обертання двигуна було не нижче 250 об/хв.
в) Повторіть попередні етапи кожного циліндра.
Увага: ці вимірювання необхідно виконувати якнайшвидше.
Тиск кінця такту стиснення:
- двигуни 2L-T та KZ-T — не менше 31,0 бар
- решта — не менше 32,0 бар
Мінімальний тиск:
- не менше 20,0 бар
Різниця між окремими циліндрами:
- не більше 5,0 бар
г) Якщо в одному або декількох циліндрах виявляється низький тиск, то залийте невелику кількість моторного масла в циліндр через отвір для свічки розжарювання, потім знову повторіть перевірку для цього циліндра. Якщо додавання олії підвищує тиск кінця такту стиснення, то зношені чи пошкоджені поршневі кільця та/або циліндр.
Якщо тиск залишається низьким, то можливе зависання або неправильна посадка клапана, а також витік через прокладку.
7. Встановіть свічки розжарювання чи форсунки.
8. Підключіть роз'єм клапана відсічення палива.
9. (Для двигунів 2L-T) Встановіть фільтр повітря.