Забележка: Ако на двигателя му липсва мощност, има прекомерен разход на масло или повишен разход на гориво, проверете налягането в края на хода.
1. Загрейте двигателя, след което го спрете.
2. (2L-T) Отстранете въздушния филтър.
3. Разкачете съединителя на спирателния вентил за гориво.
4. (серия L) Отстранете подгревните свещи.
5. (серия KZ) Свалете инжекторите.
Забележка: запалителните свещи, инсталирани на двигатели KZ, са керамични. Не се препоръчва премахването на свещите, освен ако не е абсолютно необходимо.
6. Измерете налягането в цилиндрите на двигателя.
a) Инсталирайте манометъра за компресия.
b) Докато въртите коляновия вал със стартера, измерете налягането в края на такта на компресия.
Забележка: Батерията трябва да е напълно заредена, за да поддържа оборотите на двигателя най-малко 250 об./мин.
c) Повторете предишните стъпки за всеки цилиндър.
Забележка: Тези измервания трябва да се направят възможно най-бързо.
Налягане в края на такта на компресия:
- двигатели 2L-T и KZ-T - не по-малко от 31,0 bar
- останалото - не по-малко от 32,0 bar
Минимално налягане:
- не по-малко от 20,0 bar
Разлика между отделните цилиндри:
- не повече от 5,0 бара
d) Ако се открие ниско налягане в един или повече цилиндри, налейте малко количество двигателно масло в цилиндъра през отвора на подгревната свещ, след което повторете отново теста за този цилиндър. Ако добавянето на масло увеличи налягането в края на хода, буталните пръстени и/или цилиндърът са износени или повредени.
Ако налягането остане ниско, вентилът може да е заседнал или да не е поставен правилно, или може да има изтичане на уплътнение.
7. Инсталирайте подгревни свещи или инжектори.
8. Свържете съединителя на спирателния вентил за гориво.
9. (За двигатели 2L-T) Монтирайте въздушния филтър.