Нататка: у выпадку недахопу магутнасці рухавіка, празмернага выдатку алею ці павялічанага выдатку паліва варта праверыць ціск канца такту сціску.
1. Прагрэйце рухавік, затым спыніце яго.
2. (2L-T) Зніміце паветраны фільтр.
3. Адлучыце раз'ём клапана адсечкі палівападачы.
4. (Серыя L) Зніміце свечкі напальвання.
5. (Серыя KZ) Вывярніце фарсункі.
Заўвага: свечкі, якія ўстанаўліваюцца на рухавікі KZ керамічныя. Без крайняй неабходнасці свечкі здымаць не рэкамендуецца.
6. Вымерайце ціск у цыліндрах рухавіка.
а) Усталюйце кампрэсаметр.
б) Пракручваючы каленчаты вал стартарам, вымерайце ціск канца такту сціску.
(Артыкул запазычаны з вэб-рэсурсу: «www.ToyotaMan.ru»)
Нататка: акумулятарная батарэя павінна быць цалкам зараджаная, каб абарачэнні рухавіка былі не ніжэй 250 аб/мін.
в) Паўтарыце папярэднія этапы для кожнага цыліндра.
Увага: гэтыя вымярэнні неабходна выконваць як мага хутчэй.
Ціск канца такту сціску:
- рухавікі 2L-T і KZ-T - не менш за 31,0 бар
- астатнія - не менш за 32,0 бар
Мінімальны ціск:
- не менш за 20,0 бар
Рознасць паміж асобнымі цыліндрамі:
- не больш за 5,0 бар
г) Калі ў адным або некалькіх цыліндрах выяўляецца нізкі ціск, то заліце невялікую колькасць маторнага масла ў цыліндр праз адтуліну для свечкі напальвання, затым зноў паўторыце праверку для гэтага цыліндру. Калі даданне алею павялічвае ціск канца такту сціску, то зношаныя ці пашкоджаныя поршневыя кольцы і/ці цыліндр.
Калі ціск застаецца нізкім, тое магчыма завісанне ці няправільная пасадка клапана, а таксама ўцечка праз пракладку.
7. Усталюйце свечкі напальвання або фарсункі.
8. Падлучыце раз'ём клапана адсечкі палівападачы.
9. (Для рухавікоў 2L-T) Усталюеце паветраны фільтр.